VÍDEO: Cada detalle del BMW M2 CS explicado por el CEO de la marca
Hablamos del nuevo CS, un auténtico misil de más de 500 CV que se basa en el chasis del M2 de última generación.
Cada detalle del BMW M2 CS explicado por el CEO de la marca. Hablamos del nuevo CS, un auténtico misil de más de 500 CV que se basa en el chasis del M2 de última generación. Se producirá en cantidades limitadas, y los principales mercados de venta son Estados Unidos, Alemania y China.
El modelo se fabrica en la planta del Grupo BMW en San Luis Potosí, México, para venderse en cantidad limitada, como decimos. El lanzamiento al mercado comenzará a finales del verano de 2025, un coche basado en la segunda generación del BMW M2.
En el mismo, el motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo desarrolla ahora unos impresionantes 530 CV. Esto supone 50 CV más que en el actual BMW M2. Y lo importante del BMW M2 CS es que envía su potencia a las ruedas traseras a través de la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic.
De esta forma, el BMW M2 CS iguala las prestaciones del BMW M3 Competition Sedán xDrive y el BMW M4 Competition Coupé xDrive. Por no hablar de que comparado con el BMW M2 con caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, el par máximo se ha incrementado en 50 Nm hasta 650 Nm.
Esta energía está disponible en una amplia gama de revoluciones, entre 2.650 y 5.730 rpm. Además, el BMW M2 CS incorpora multitud de componentes exteriores e interiores fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono, conocido como CFRP. Así, la reducción de peso es clave.
Se ha reducido el peso de la edición especial en aproximadamente 30 kilogramos en comparación con el M2 de serie. El coche está equipado de serie con llantas de aleación ligera M forjadas, siendo el CS el BMW M2 más ligero hasta la fecha de la generación actual.
“Únase a Frank van Meel, CEO de BMW M y Oliver Heilmer, el nuevo Jefe de Diseño de BMW Compact Class, Neue Klasse y BMW M, mientras recorren cada detalle de toda la familia BMW M CS, con el impresionante telón de fondo del Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2025”, decía la marca sobre este vídeo.
El CEO de la marca habla de este nuevo modelo junto al nuevo Jefe de Diseño de BMW Compact Class, Neue Klasse y BMW M. Recordemos que el corazón del BMW M2 CS cuenta con un par de turbocompresores monocilíndricos, cada uno de los cuales suministra aire comprimido a tres cilindros, un intercooler indirecto alimentado por un circuito de baja temperatura y una válvula de descarga controlada electrónicamente.
“Para el BMW M2 CS, BMW M GmbH ha optado por una versión mejorada del motor de seis cilindros en línea y 3,0 litros del M2 de serie. Esto intensifica la experiencia de rendimiento en la edición especial, particularmente en situaciones de conducción altamente dinámicas”, decía la marca.
“Con sus prestaciones máximas mejoradas, el nuevo BMW M2 CS consolida su liderazgo en el segmento de los compactos de altas prestaciones. Esta especificación de rendimiento se logra modificando la gestión del motor y proporciona una prueba más del extraordinario potencial del motor de seis cilindros en línea desarrollado por BMW M GmbH, que también sirve de base para la unidad de potencia utilizada en el coche de carreras BMW M4 GT3 EVO”, continuaba diciendo.
La velocidad máxima del modelo, que incluye de serie el M Driver’s Package, está limitada electrónicamente a 302 km/h. El chasis se ha rebajado ocho milímetros y se ha adaptado especialmente para el coche con una puesta a punto a medida de sus muelles, amortiguadores y sistemas de control del chasis.
El BMW M2 CS es capaz de romper la barrera de los cuatro segundos en el sprint de 0-100 km/h. Su tiempo de 3,8 segundos es 0,2 segundos más rápido que el del M2 estándar. Y la cifra calculada utilizando el método de “1-foot rollout” es de 3,5 segundos.
El aumento de potencia también mejora la aceleración desde parado hasta 200 km/h. En este caso, el tiempo necesario se reduce en 1,2 segundos hasta los 11,7 segundos, o 11,4 segundos. El sprint medio de 80 a 120 km/h requiere 3,4 segundos.
