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VÍDEO: Maserati MC20, ya lo hemos tocado, nos hemos subido y nos hemos quedado alucinados

Estoy aquí, delante de las puertas de este concesionario de Maserati, porque la marca italiana ha elegido este lugar para presentarme, de momento en estático, a su última criatura: el flamante Maserati MC20, el coche que supone el regreso de Maserati a los deportivos de altas prestaciones. Que después de tanto Ghibli, Levante y demás, ya era hora. Vamos a conocerlo.

Y aquí lo tenemos, un espectacular cupé de dos plazas, que mide 4,67 m de longitud, 1,97 m de anchura y 1,21 m de altura. Eso le sitúa por detrás en tamaño al Maserati GranTurismo que se acerca mucho más a los 5,00 metros.

Maserati MC20, estos son sus 5 peores rivales

El exterior, como puedes ver es impresionante. Podemos decir que se inspira en el mitiquísimo Maserati MC12, aunque obviamente no está en esa liga: sus rivales será un Porsche 911 Turbo, un Audi R8 o un McLaren de la gama Sport Series. La aerodinámica se ha trabajado duramente en el Túnel del viendo de Dallara, socio industrial de Maserati a la hora de crear el Maserati MC20. Gracias a miles de simulaciones del CFD han logrado un coeficiente de menos de 0,38.

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Una de las principales novedades, y porque no decirlo, algo inédito entre los deportivos italianos de producción masiva, es el chasis monocasco de fibra de carbono desarrollado, como hemos dicho, por Dallara, y eso hace, no solo que sea más rígido y por ende más eficaz, también es más liviano, ya que su peso se queda por debajo de los 1.500 kilos. Un Audi R8 está en 1.670 kilos y un 911 Turbo S en 1.715 kilos.

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Lo bueno de este chasis es que lo han fabricado pensando ya en futuras versiones electrificadas, descapotables y hasta de competición. Apartado de llantas y frenos: llantas en ambos casos de 20 pulgadas con distinta medida de neumático.

Llantas y ruedas de superdeportivo 

Delante monta unos 245/35 detrás 305/30. Y en cuanto a los frenos, apunta unos discos delante de 380 mm y pinzas Brembo de seis pistones, detrás usa discos de 350 mm con pinzas de cuatro pistones.

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Opcionalmente hay discos de material cerámico (los de serie son de fundición de hierro). Pero llegados a este punto, te estarás preguntando cuál es el corazón de este nu8evo deportivo de Maserati. Vamos a verlo...

Un corazón propio made in Maserati

Se llama Nettuno y es un V6 biturbo completamente nuevo y desarrollado íntegramente por Maserati capaz de generar 630 CV de potencia y 730 Nm de par, consiguiendo una relación peso potencia de solo 2,33 kg por CV. Tiene una precámara de combustión, dos bujías por cilindro y dos inyectores también por cada cilindro.

Toda la fuerza la traslada a las ruedas traseras a través de una caja automática de doble embrague de 8 relaciones. Y detrás monta un diferencial autoblocante para ganar en efectividad a la salida de las curvas. Vamos al interior, porque hay sorpresas.

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Fíjate en el sistema de apertura de estas puertas. Apertura de mariposa, un guiño espectacular y que atraerá muchas miradas. El interior pone todo el énfasis en el conductor. Es muy minimalista, no esta nada sobrecargado, formas simples, suaves y dos pantallas, como guiño tecnológico: una para la de la instrumentación y otra para el sistema Multimedia. Ambas son de 10 pulgadas.

Varios modos de conducción

Entre los asientos, se sitúa el selector para los diferentes modos de conducción: GT, Wet, Sport, Corsa y un quinto donde desactivará el control de estabilidad. El volante es grande, con las típicas y enormes levas fijas en la columna de la dirección y algunos mandos para facilitar la vida al conductor, además de los dos botones más grandes: uno para arrancar el motor, el otro para activar la función Launch Control.

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Y aquí dentro no hay mucho más, porque?, Porque este Maserati MC20 es un coche para disfrutar de la conducción y no para perder el tiempo con otros elementos.

Maserati ha entrado por la puerta grande otra vez en el terreno de los superdeportivos. Costará 243.000 euros, se empezará a construir a finales de año.

  • Tipo de Motor

    Normal

  • Cilindrada

    3.000 cc

  • Par motor

    730 Nm /3.000 rpm

  • Potencia

    630 cv /7.500 rpm

  • Cambio

    Automático

  • Tracción

    Trasera

  • Capacidad maletero

    150 L

  • Aceleración 0-100

    2,9 s

  • Velocidad máxima

    326 km/h

  • Consumo oficial

    11,5 l/100km

  • Precio

    243.400

  • Garantía

    3 años

  • Tipo de combustible

    -

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