VÍDEO: Lamborghini te explica cómo funciona el sistema híbrido del Temerario
El nuevo Lamborghini Temerario se presenta con motor V8 híbrido, la renovación del Huracán que presenta un sistema híbrido de nueva factura.
Lamborghini te explica cómo funciona el sistema híbrido del Temerario. Como sabes, el nuevo Lamborghini Temerario se presenta con motor V8 híbrido, la renovación del Huracán que presenta un sistema híbrido de nueva factura. Dice adiós al motor V10 para contar con un V8 incluido en un sistema PHEV.
El nuevo Temerario enseña una carrocería totalmente diferente y un sistema híbrido donde encontramos un motor V8. Esta configuración cuenta con un nuevo motor 4.0 V8 biturbo, un motor diseñado y desarrollado desde cero en la fábrica de Lamborghini. Este corazón tiene unas prestaciones realmente llamativas.
Para empezar, es el primero de su segmento en coches de producción capaz de alcanzar las 10.000 rpm. El modelo declara el 0-100 km/h en 2,7 segundos y el 0-200 en 7,3. Además, según su ficha, puede alcanzar 340 km/h con un sistema PHEV que está próximo a los 1.000 caballos de potencia.
Se compone de un propulsor gasolina que desarrolla 800 CV, con una potencia específica de 200 CV/litro. Desarrolla esta potencia entre 9.000 y 9.750 rpm, con un limitador a 10.000 rpm. Si bien, entre 4.000 y 7.000 rpm, entrega sus 730 Nm de par, cifras de auténtica locura.
Junto al motor de combustión encontramos tres motores eléctricos refrigerados por aceite de 150 CV, motores que apoyan al motor de gasolina. Se integran en el conjunto con el objetivo de que toda la cadena cinemática sea muy compacta, con un motor en la parte trasera y los otros dos motores eléctricos instalados en el eje delantero.
En el Lamborghini Temerario ahora el conductor se coloca en una posición más deportiva, con un interior que se ha rediseñado para que el conductor esté más cerca del suelo. El habitáculo tiene más espacio disponible para los pasajeros y el equipaje, haciéndolo más “práctico”.
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Tenemos espacio para dejar nuestro equipaje detrás de los asientos y en el compartimento de carga que tenemos en el capó delantero. El conductor y el acompañante irán más cómodos, pues hay 3,4 cm más de espacio para la cabeza y 4,6 cm más para las piernas.
Contamos con asientos confort ajustables eléctricamente en 18 posiciones, asientos que son de serie. Y es que, los más deportivos son opcionales, que ofrecen menos confort. En estos asientos tenemos colores y personalización casi infinita, pues podemos escoger materiales como el carbono, tapicería Corsatex by Dinamica, microfibra suave, partes de poliéster reciclado, y demás.
Por último, contamos con un nuevo volante que puede ser personalizado con diferentes piezas de carbono. Con este volante se puede acceder a la gran parte de las funciones de a bordo, y se pueden seleccionar los modos de conducción. Estos son City, Street, Sport, Corsa y Corsa ESC Off.
En el volante tenemos el botón de la bandera a cuadros en el centro, desde el cual podremos activar el Launch Control. También tenemos la opción en este Lamborghini de levantar el morro para entrar o salir de zonas complicadas. Un sinfín de opciones para activar modos de forma muy rápida.
