VÍDEO: Los 10 coches más rápidos del Goodwood Festival of Speed 2025
Desde su inicio en 1993 bajo el Ducado de Richmond, el evento ha evolucionado hasta convertirse en una gran fiesta. Más de mil vehículos, desde clásicos históricos hasta futuros concept cars, se pueden ver en este evento.
Estos son los 10 coches más rápidos del Goodwood Festival of Speed 2025. Desde su inicio en 1993 bajo el Ducado de Richmond, el evento ha evolucionado hasta convertirse en una gran fiesta. Más de mil vehículos, desde clásicos históricos hasta futuros concept cars, se pueden ver en este evento.
Y es que es uno de los mayores acontecimientos veraniegos del mundo del motor, siendo una fiesta de cuatro días celebrada cada julio en el histórico entorno de Goodwood House, en Sussex Occidental, Inglaterra. Y en el corazón del festival está la emblemática hillclimb, un tramo de 1,86 km con nueve curvas que asciende 92,7 m.
Los visitantes también disfrutan de zonas como el Supercar Paddock, donde se presentan lanzamientos mundiales y superdeportivos exclusivos, o el Forest Rally Stage. También tienen el Cartier Style et Luxe, un concurso de elegancia automovilística. Y hay exhibiciones aéreas, charlas, encuentros con pilotos y diseñadores, etc.
Hay de todo. Por ejemplo, en el Future Lab, se reúnen prototipos de movilidad sostenible, vehículos autónomos o incluso impresiones 3D de proyectos tecnológicos. Y en esta edición se ha celebrado hitos históricos como los 100 años del campeonato de fabricantes de Alfa Romeo o los 60 años de la carrera de Gordon Murray. En el trazado y en las exhibiciones se han visto coches de WRC, FIA WEC, NASCAR, MotoGP.
Los 10 coches más rápidos del Goodwood Festival of Speed 2025
- Audi R8 LMS Ultra
- Alpine A110 R Ultime
- Ford Mustang GTD
- Shadow-Chevrolet DN4
- Porsche 911 GT3 R
- Holden Commodore
- Porsche 911 GT3 Cup
- Koenigsegg Sadair’s Spear
- Subaru Project Midnight
- Ford Supertruck
Destaca el Ford Mustang GTD. Estamos hablando de un coche que está preparado para carretera y pista con un motor V8 de 5.2 litros sobrealimentado que ofrece más de 800 caballos de potencia. Desarrolla una potencia máxima de 826 CV y 900 Nm de par máximo, convirtiéndose en el Mustang de producción más potente de la historia.
El deportivo americano incluye frenos carbonocerámico, aerodinámica activa, un sobrealimentador y suspensión semiactiva. Además, este deportivo monta una carrocería de fibra de carbono como el GT3, un coche que en el caso de la unidad del récord contaba con asiento de competición con arnés de cinco puntos y una jaula de seguridad.
Para lograr el desarrollo de este coche, un pequeño equipo de ingenieros y diseñadores trabajaron incansablemente durante dos años para convertir el coche de carreras Mustang GT3 en el primer supercoche con sello Mustang.
Igualmente, hablamos del Koenigsegg Sadair’s Spear, el más veloz de todos en Goodwood. Este es un hipercoche de producción ultra limitada, pues solo se harán 30 unidades. Este coche se sitúa un peldaño por encima de los Jesko Attack y Absolut, con más de todo para rivalizar con el Chiron.
Bajo su capó late el imponente 8 cilindros de 5.0 litros Twin‑Turbo del Jesko, adaptado para exprimir hasta 1.300 CV con gasolina de 95 octanos, y llegar a unos alucinantes 1.625 CV usando E85. Hablamos de un aumento neto de unos 25 CV respecto al Attack.
La transmisión es la conocida Light Speed Transmission de nueve velocidades, capaz de cambiar marchas al instante, sin freno de motor gracias a la ausencia de volante tradicional, alcanzando 8.500 rpm en apenas 0,2 segundos. Y el peso es clave en este coche.
El Sadair’s Spear ha sido despojado de casi 35 kg respecto al Jesko Attack. Y lo ha hecho eliminando aislantes y utilizando piezas internas más ligeras, en los asientos, amortiguadores o varillas. Para quedarse en un peso seco de alrededor de 1.320 kg.
El Alpine también ha sido relevante. La versión Ultime del A110 R monta el motor turbo de 1.8 litros y cuatro cilindros en línea desarrolla 345 CV de potencia solo si usa gasolina de 102 octanos. Si repostas gasolina de 98 octanos, la potencia se ve reducida a 325 CV.
También que ofrece 420 Nm de par motor máximo gracias a la caja de cambios DCT6 de Alpine. Esto hace que tenga hasta 80 Nm más que la versión A110 R para un peso equivalente a este último de 3,2 kg/CV.
El chasis es de aluminio, lo que contribuye a mantener bajo el peso del vehículo, mientras que las suspensiones han sido completamente reconfiguradas para integrar unos nuevos amortiguadores Öhlins TTX ajustables en altura, compresión y extensión.