Thomas Schafer, CEO de Volkswagen considera que los e-fuel son tecnología antigua
Para el máximo dirigente de Volkswagen, los e-fuel o combustibles sintéticos carecen de sentido, ya que en 2035 no habrá motores de combustión.
En el seno de la industria del automóvil está abierto un intenso debate sobre la tecnología que debe propulsar en el futuro a los vehículos. Por un lado, están los que defienden el uso de e-fuel y, por otro, los que apuestan únicamente por el coche eléctrico. Parece que Thomas Schafer, CEO de Volkswagen, está más por la segunda opción.
En una entrevista concedida a Automotive News, Schafer descartó la posibilidad de que los futuros coches de Volkswagen puedan funcionar con e-fuel, al contrario de lo que piensa Oliver Blume, CEO de Porsche (integrado en el Grupo Volkswagen) quien sí ha puesto interés en esta tecnología.
De hecho, Porsche es uno de los fabricantes que más intensamente está apostando por los e-fuel y ya tiene operativa una planta piloto Haru Oni, en Punta Arenas, Chile, para producir combustible sintético.
Thomas Schafer, CEO de Volkswagen considera que los e-fuel son tecnología antigua
Sin embargo, Thomas Schafer se muestra contrario a los e-fuel: "Desde mi punto de vista, es ruido innecesario, en 2035 (los motores de combustión) se habrán acabado de todas formas”.
“Hemos dicho que, para 2033 habíamos terminado con los coches de combustión y, para 2030, planeamos que el 80% de todos nuestros vehículos vendidos en Europa sean eléctricos, así que ¿por qué gastar una fortuna en tecnología antigua que realmente no te da ningún beneficio?”, explicó.
Hace un mes, Blume dijo que el coste de producir e-combustibles "merecía la pena" y no tuvo reparos en afirmar que el futuro de modelos icónicos de la marca, como el Porsche 911, estaba directamente ligado a los e-combustibles. Sin embargo, Schafer apunta que "el 911 se ofrecerá como coche con motor de combustión mientras sea posible".
A pesar de estamanifiesta diferencia de opiniones, Schafer asegura que su visión sobre el futuro de los e-fuel no le enfrenta a Blume y añadió que el jefe de Porsche no es realmente la persona que ha impulsado la campaña para excluir los vehículos propulsados por combustibles sintéticos de la prohibición de la Unión Europea de vender nuevos coches de combustión en 2035.
Aunque tampoco aclaró quién está detrás de esa iniciativa. En cualquier caso, Schafer ha negado que exista algún roce entre ambos dirigentes: "Todo lo contrario, los dos somos personas pragmáticas que trabajan en estrecha colaboración con todo el equipo”.
Sobre futuros planes de Volkswagen
En otro orden de cosas, el CEO de Volkswagen habló también sobre otros temas. Por ejemplo, confirmó que no está sobre la mesa la novena generación del Golf, al menos, de momento.
Tampoco se baraja el uso de nombres populares de la marca para sus modelos eléctricos y no aclaró si el próximo SUV eléctrico de la marca se llamará Tiguan: “Podría ser, pero no tiene por qué.
También confirmó que habrá una versión GTI del Volkswagen ID.2 y, en cuanto al Golf eléctrico, dijo que no llegará hasta que se produzca la nueva plataforma eléctrica, lo cual no ocurrirá antes de 2028.
