La semana horribilis de Tesla, cae en bolsa más de un 50% y llama a revisión a 46.000 coches
Las ventas de Tesla se desploman en todo el mundo, el valor de sus acciones se ha reducido a la mitad y todos los Tesla Cybertruck tienen que pasar por el taller.
Corren malos tiempos para Tesla. Desde que Elon Musk decidiera unirse al equipo de Elon Musk, su marca de coches ha sido objeto de palos de todo tipo, tanto metafóricos como literales. Sin embargo, ha habido semanas malas y otras peores, y es que en la última además de una caída en bolsa enorme, ha tenido que hacer una llamada a revisión masiva.
Empezando por el tema económico, Tesla no pasa por su mejor momento. Con la elección de Trump todo parecía ir viento en popa: sus acciones se dispararon en bolsa hasta alcanzar su máximo histórico, a 488 dólares la acción, a mediados de diciembre. Sin embargo, desde entonces todo ha sido cuesta abajo sin frenos.
La pasada semana las acciones de la compañía estadounidense cerraron en 236 dólares, lo que supone una caída de más del 50%.
Esto, además de por las polémicas de Musk, está estrechamente relacionado con una caída global de ventas (que también está relacionada con la propia persona de Musk).
En toda Europa las ventas acumuladas de Tesla en enero y febrero fueron de 25.852 unidades, cuando el año pasado en el mismo periodo se comercializaron 46.584 vehículos. Es una caída del 45%. Incluso el Tesla Model Y, que sigue siendo el coche eléctrico más vendido, ha caído un 53% y solo ha matriculado 14.773 ejemplares.
Hay países en donde la caída no es tan grande y otros en los que el descalabro es espectacular, como es el caso de Alemania. En enero la marca solo vendió 1.277 coches, lo que implicó un descenso del 59,5%; pero es que en febrero la cosa fue a peor: aunque vendió más automóviles (1.249), respecto a 2024 la caída fue del 76,3%.
Pero no se trata de una situación exclusiva de los mercados europeos, en Australia, por ejemplo, el batacazo también ha sido sonoro.
En los dos primeros meses del año Tesla ha vendido 2.331 vehículos, lo que supone un descenso del 65,5% respecto a los 6.772 coches comercializados en el mismo periodo del año pasado.
Pero donde, por volumen, la caída está siendo más dolorosa es en China. Se trata de uno de los principales mercados de coches eléctricos del mundo y allí los porcentajes de baja implican una cantidad enorme de automóviles.
Solo en el mes de febrero se vendieron 30.688 Tesla en China, cifra que por sí misma es considerablemente superior a la el resto de casos. Sin embargo, en el mismo mes el año pasado los guarimos de la firma fueron muy superiores: vendió 60.365 coches. Esto significa que las ventas han caído un 49,16%.
Llamada a revisión masiva de 46.000 Cybertruck
Como dice el dicho, parece que si Tesla monta un circo, le crecen los enanos. Y es que la firma ha tenido que llevar a cabo una llamada a revisión masiva en la que absolutamente todos los ejemplares del Tesla Cybertruck son objeto.
Se trata de unos 46.000 ejemplares, todos los modelos 2024 y 2025 que han sido fabricados entre el 13 de noviembre de 2023 y el 27 de febrero de 2025.
Todos están afectados por el mismo problema, según el comunicado de la marca: “Tesla ha emitido un retiro voluntario de ciertos vehículos Cybertruck modelos 2024 y 2025 para reemplazar el conjunto de la barra transversal por uno que cumpla con los requisitos de las pruebas de durabilidad”.
Concretamente, se señala que “el panel de acero inoxidable del conjunto de la barra transversal puede deslaminarse en la unión adhesiva, lo que puede provocar que el panel se separe del vehículo”.
Básicamente, el arco superior que va desde el frontal hasta el pilar C, que ejerce marco para las ventanillas, se puede despegar. Y sí, decimos despegar porque parece que la pieza no está atornillada ni ensamblada, si no que simplemente está unida con un pegamento que, por los casos vistos, parece que pierde efectividad a bajas temperaturas, dejando de adherirse y resquebrajándose.
La llamada a revisión es para evitar potenciales situaciones peligrosas ya que, “si el panel de la barra transversal se separa del vehículo mientras conduce, podría representar un peligro en la carretera para los conductores que vienen detrás y aumentar el riesgo de lesiones o colisión”.
Para solventar el desaguisado, la marca contactará con los propietarios de los vehículos cuando disponga de repuestos en su región y la visita al taller será breve. Además de pegarla con un mejor pegamento, se instalará un perno que irá soldado al panel de acero inoxidable, para asegurarlo de manera más fiable.
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