Russell pone en duda la legalidad del Ferrari: "Estaba usando un motor más lento"
El piloto de Mercedes F1, George Russell, especula sobre el inestable ritmo del Ferrari y la razón por la que llegó al podio en el pasado Gran Premio de Hungría.
El Gran Premio de Hungría fue el mayor ejemplo de lo que ha sido la primera parte de la temporada 2025 de Fórmula 1. El Hungaroring culminó con la victoria número 200 del equipo McLaren, a la que se le sumó un doblete y el tercer puesto de George Russell, quien cree estar seguro del motivo que le permitió subirse al tercer escalón del podio tras disputar el 80% de la carrera en cuarta posición.
El británico no quiere quitarse mérito, pues este gran resultado le da a Mercedes aún más motivos para renovarle de cara a la próxima temporada. El piloto británico sigue cosechando grandes resultados con una victoria en el Gran Premio de Canadá, la única del equipo alemán esta temporada, y seis podios. Unos registros que parecen convencer a Mercedes para anunciar su renovación de cara próximas temporadas a la vuelta del parón veraniego, tras la negativa de Max Verstappen de abandonar el equipo Red Bull en 2026.
El piloto de Mercedes partía desde la cuarta posición en parrilla, e intentó adelantar al McLaren de Lando Norris al inicio de la salida, pero el descarado ritmo de su compatriota le diluyó las opciones de podio en el Hungaroring.
No obstante, y tras disputar más del 80% de la carrera en una cómoda cuarta posición, pues no parecía tener ritmo para acercarse al Ferrari de Charles Leclerc, y el Aston Martin de Fernando Alonso estaba a más de 20 segundos del británico, George Russell comenzó a rodar más rápido que el piloto monegasco y volvió a luchar por un lugar en el podio.
Ferrari parecía haber dado un paso adelante en los últimos Grandes Premios en cuestión de rendimiento, dejando atrás en el Mundial de Constructores a Mercedes, su rival más directo. Sin embargo, llegó un punto durante la carrera en la que comenzó a caer el rendimiento del SF-25 de manera considerable, lo que elevaba las oportunidades de Russell para el podio y las diluía para Leclerc.
El piloto monegasco compartía a través de su radio lo incómodo que se encontraba con el monoplaza tras la segunda parada, y no parecía que estuviese relacionado con los neumáticos, pues era la segunda tanda de neumático duro que aplicaba Leclerc durante la carrera. Con el paso de las vueltas, el '16' veía cada vez más lejos las opciones de victoria, e incluso a través de la radio adelantaba decepcionado que también iban a perder el tercer puesto tras haber salido desde la pole.
Finalmente, el piloto de Mercedes acabó adelantando al Ferrari a falta de 15 vueltas para concluir el Gran Premio, con una acción que posteriormente acabaría con penalización de cinco segundos para Leclerc por moverse durante la frenada. Al acabar la carrera, los de Maranello, dirigidos por Fred Vasseur, concluyeron que esa bajada de rendimiento se debía a un fallo en el chasis, pero a George Russell no acabó por convencerle esa versión y considera que la bajada de rendimiento se debe a otro aspecto técnico del monoplaza.
“Vi lo lento que iba, así que supuse que algo no iba bien. Él no te va a decir que están cerca de lo ilegal. Lo único que se nos ocurre es que llevaban el coche demasiado bajo y tuvieron que aumentar las presiones de los neumáticos para la última tanda”, explica Russell.
De hecho, el piloto de Mercedes va más allá: “Estaba usando un modo de motor que lo hacía más lento al final de la recta, que es donde se produce la mayor cantidad de desgaste del fondo plano. Es lo único que se nos ocurre basándonos en los tiempos por vuelta, el modo de motor que estaban usando y cosas por el estilo”. De esta manera, George Russell y el equipo Mercedes ponen en duda la legalidad de algunos elementos del SF-25.
A falta de dos semanas para la vuelta del parón veraniego de la Fórmula 1 en el Gran Premio de los Países Bajos, todos los ojos estarán puestos en el monoplaza de Charles Leclerc, quien, atendiendo a lo que dijo el equipo, deberá cambiar el chasis de su Ferrari. En el caso de no hacerlo, se dispararán los rumores sobre la ilegalidad del monoplaza tras las declaraciones de George Russell.
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