Renault 5 o Lancia Ypsilon, los dos coches eléctricos más cool se enfrentan cara a cara
El Renault 5 y el Lancia Ypsilon se baten en duelo para tratar de esclarecer cuál de estos dos coches eléctricos y urbanos es la mejor opción de compra en 2025.
En el mercado del automóvil no todo son prestaciones, equipamiento o precios de venta. También se tiene muy en cuenta el aspecto visual, destacando por encima del resto aquellos coches con el diseño más atractivo. Es el caso del Renault 5 E-Tech y el Lancia Ypsilon Elettrica, dos vehículos urbanos 100% eléctricos que compiten por lograr las mayores ventas.
Como ya sabemos que los dos tienen un diseño muy cool, hoy nos centraremos en analizar sus medidas, la capacidad del maletero, la gama de motores y baterías, la autonomía homologada y su equipamiento de serie. También hablaremos de precios (y de descuentos), y destacaremos en qué aspectos sale victorioso cada modelo para que puedas elegir el que mejor se adapte a tus necesidades.
Dimensiones
El Renault 5 E-Tech es la reencarnación del mítico utilitario, un coche que ha vuelto convertido en eléctrico. En cuanto a medidas se refiere, nos encontramos ante un vehículo que alcanza los 3.920 mm de longitud, 1.770 mm de anchura y 1.500 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.540 mm de distancia entre ejes.
El nuevo Lancia Ypsilon, por otro lado, también marca un retorno importante, el de una emblemática marca que llevaba años en horas bajas. Gracias a Stellantis y a la ofensiva de coches eléctricos, el fabricante tiene una segunda oportunidad con un utilitario de segmento B con carrocería de cinco puertas que mide 4.080 mm de largo, 1.755 mm de acho y 1.435 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.535 mm.
Maletero
En lo que a maletero se refiere, si bien estamos ante vehículos urbanos, estos dos modelos hacen todo lo posible para ofrecer un volumen de carga aceptable. En el modelo de Renault nos encontramos con 275 litros de capacidad volumétrica sin abatir los respaldos de los asientos traseros. Con ellos plegados, supera los 950 litros de capacidad volumétrica.
Mientras tanto, en el modelo de Lancia nos encontramos con un compartimento de carga que ofrece 309 litros de capacidad volumétrica en su versión eléctrica. Por ahora, la marca italiana no ha revelado el volumen que ofrece el maletero con los asientos traseros abatidos.
Motorizaciones
A nivel mecánico, el Renault 5 eléctrico cuenta con hasta tres propulsores diferentes, todos ellos enviando la potencia al tren delantero. Hay, por tanto, tres niveles de potencia en su motor eléctrico: 70 kW (95 CV), 90 kW (120 CV) y 110 kW (150 CV). La velocidad máxima es de 150 km/h en cualquiera de sus versiones.
En el caso del Lancia Ypsilon Elettrica, el motor elegido es solo uno, el cual desarrolla 115 kW (156 CV) de potencia que canaliza al eje delantero, como el R5. Su velocidad máxima está limitada también a 150 km/h.
Batería y autonomía
El modelo de Renault está disponible con una unidad de 40 kWh en las versiones de 95 CV y 120 CV, homologando hasta 300 kilómetros de autonomía por carga. La segunda opción de batería es de 52 kWh, es para el modelo más potente y puede recorrer hasta 400 kilómetros con una sola carga.
Por otro lado, el Lancia eléctrico hace uso de una batería con una capacidad energética de 54 kWh, suficiente como para homologar hasta 425 kilómetros por carga. Esta carga se puede realizar a 100 kW de potencia, pasando del 10% al 80% en 30 minutos, las mismas cifras que presenta el modelo de Renault.
Equipamiento de serie
En cuanto a equipamiento de serie, en el Renault 5 E-Tech (acabado Evolution) encontramos bomba de calor, sensores de aparcamiento traseros, regulador y limitador de velocidad, elevalunas eléctricos, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de luces y lluvia, lunas tintadas, aire acondicionado automático, sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, faros LED, reconocimiento de señales de tráfico, control de presión de neumáticos, detector de falta de atención, asistente de frenada de emergencia, alerta de cambio de carril involuntario y alerta de distancia de seguridad.
En el caso del Lancia Ypsilon Eléctrico de acceso a gama, este ofrece llantas de 16 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, sistema multimedia con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, aire acondicionado, asistente de arranque en pendiente, control de crucero, retrovisores eléctricos, volante multifunción, asistente de velocidad inteligente, ayuda al mantenimiento en carril, reconocimiento de señales de tráfico, sensores de aparcamiento traseros, modos de conducción y faros de LED.
Precios
Y en el apartado de precios, el Renault 5 eléctrico está a la venta actualmente desde 26.851 euros en su versión Evolution junto al motor de 120 CV y la batería de 40 kWh (19.832 euros con el descuento del Plan MOVES III). La versión más potente y eficiente de la gama parte desde los 31.651 euros (24.651 euros con descuentos).
El Lancia Ypsilon, mientras tanto, se vende en el mercado español desde 34.500 euros en su versión de acceso a gama. Esta cantidad se ve reducida hasta los 27.500 euros al aplicar las ayudas del MOVES.
Conclusión
Analicemos ahora las principales diferencias que hemos detectado entre estos dos coches eléctricos urbanos. En el apartado de medidas, el Lancia Ypsilon es 160 mm más largo, 15 mm más estrecho y 65 mm más bajo que el Renault 5 E-Tech. La distancia entre ejes es similar entre estos dos modelos.
Sin embargo, la falta de longitud de carrocería provoca que el Renault pierda algo de capacidad en su maletero. Concretamente, el modelo francés ofrece 34 litros menos de volumen de carga en el compartimento trasero respecto al Lancia eléctrico.
A nivel mecánico, la oferta de motores del Renault 5 E-Tech es más amplia, con tres niveles de potencia donde elegir. Sin embargo, el Lancia Ypsilon es ligeramente más potente que el modelo francés.
Lo mismo ocurre con las opciones de batería y sus autonomías homologadas. Si bien en el R5 puedes elegir entre dos configuraciones diferentes, el Ypsilon solo ofrece una opción, pero con unos 25 kilómetros más de autonomía homologada que el 5 E-Tech más eficiente.
El equipamiento de serie, a pesar de ser coches urbanos, es bastante completo en ambos casos, incluso tratándose de versiones de acceso a gama.
Eso sí, el precio de venta es inferior en el Renault 5, donde te puedes ahorrar casi 8.000 euros si comparamos solo las versiones más baratas. Comparando el 5 E-Tech más potente, que es equivalente al Ypsilon más barato, la diferencia se reduce a unos 3.000 euros, aunque sigue siendo más económico que el modelo de Lancia.
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