Range Rover Sport PHEV 2025, maximizando las prestaciones y la autonomía
El nuevo Range Rover Sport PHEV 2025 combina un alto nivel de prestaciones propio de un deportivo con la máxima autonomía en modo eléctrico puro. El SUV británica de alto rendimiento ofrece lo mejor de dos mundos con etiqueta ambiental Cero.
Los coches híbridos enchufables han demostrado ser una excelente alternativa a los coches eléctricos cuando se hace un uso inteligente de su tecnología. Si bien muchos pecan de autonomías limitadas, en Land Rover han desarrollado un nuevo sistema de propulsión que maximiza tanto las prestaciones como la eficiencia, logrando más de 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
Este sistema de propulsión es en el que encontramos, entre otros, en el Range Rover Sport PHEV 2025. El exclusivo y lujoso SUV británico está disponible con dos motores diésel microhíbridos, un bloque de gasolina de altas prestaciones (el Range Rover Sport SV) y dos interesantes versiones híbridas enchufables de gran potencia y autonomía con etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT.
Así es el sistema de propulsión del Range Rover Sport PHEV
Estas dos versiones híbridas enchufables disponibles en la gama 2025 del Range Rover Sport se denomina P460e y P550e. Los dos están basados en el mismo sistema de propulsión, el cual combina un motor de gasolina Ingenium de 3.0 litros y seis cilindros en línea con un propulsor eléctrico de 160 kW (218 CV) con una batería de iones de litio de 38,2 kWh (31,8 kWh netos).
El resultado, en el caso del modelo P460e, es una potencia total combinada de 460 CV con 660 Nm de par motor. Esto, unido a una transmisión automática ZF de ocho velocidades y al sistema de tracción total de Land Rover, se traduce en un 0 a 100 km/h que completa en tan solo 5,5 segundos.
El segundo modelo es aún más potente. Eleva su potencia hasta los 550 CV, mientras que el par motor se sitúa en unos impresionantes 800 Nm. Si bien la potencia del motor de gasolina y eléctrico es idéntica en ambas versiones, el modelo P550e aprovecha mejor las prestaciones del sistema de propulsión, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Autonomía y carga rápida
A estas prestaciones se une la máxima eficiencia del sistema de propulsión electrificado. Ambas versiones homologan una autonomía en modo eléctrico de hasta 122 kilómetros por carga, con un consumo combinad 0,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 16 g/km. Esto, según Land Rover, permite al Range Rover Sport PHEV circular hasta el 90% de los desplazamientos en modo eléctrico.
Y en lo que respecta a la capacidad de carga, ambos modelos ofrecen carga rápida en corriente continua a una potencia de 50 kW, lo que facilita alcanzar el 80% del nivel de la batería en 40 minutos. También es posible completar una carga de la batería desde un cargador de pared de corriente alterna de 7,2 kW en menos de cuatro horas.
Al mismo tiempo, los ingenieros de Land Rover han configurado tres modos de conducción para el sistema de propulsión. Hybrid permite una conducción combinada, priorizando el modo eléctrico en Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y urbanizadas. EV facilita la conducción en modo eléctrico y SAVE mantiene la carga de la batería para utilizarla en un momento posterior del trayecto.
El nuevo Range Rover Sport PHEV 2025 ya está a la venta en España desde 104.450 euros en la versión P460e, y desde 145.300 euros en el modelo P550e.
Otros artículos interesantes:
