Omoda 5. Esto es lo que cuesta en España, del más barato al más caro
El Omoda 5 es uno de 'esos' coches chinos que en cuestión de meses ha pasado de ser un desconocido a un éxito de ventas. Por si estas pensando comprar uno, esto es lo que cuesta en España
Lo del Omoda es uno de esos casos de éxitos que los expertos califican como "dignos de estudio". Porque en cuestión de meses ha pasado de ser una marca desconocida a una de las más admiradas y, además, lo ha conseguido con un solo modelo a la venta. En las próximas líneas repasamos lo que cuesta el Omoda 5 en España, del más barato al más caro.
Omoda es un fabricante con sede en Wuhu (Anhui, China). Está integrada en el grupo Chery, al que pertenece también Jaecoo, y fabrica coches (no solo eléctricos, también de combustión) desde 2023.
Para Omoda el mercado español no es uno más. En nuestro país no solo comercializa sus productos sino que está desarrollando una sólida red de distribución y ha firmado un acuerdo con Ebro para fabricar las versiones eléctricas en la Zona Franca de Barcelona (en las antiguas instalaciones de Nissan).
A día de hoy, la gama de coches Omoda en España se compone de dos representantes: el Omoda 5 disponible en versión gasolina y eléctrica y el Omoda 9 SHS, un imponente SUV de casi cinco metros. Pronto serán más, la marca tiene previsto lanzar en breve el Omoda 7, un todocamino superior en dimensiones al Omoda 5 que se espera llegue al mercado a comienzos de 2026. Este tendrá también varios tipos de propulsión, entre ellas, una híbrida enchufable con 100 km de autonomía eléctrica.
Esto cuesta el Omoda 5 en España
El Omoda 5 es un SUV de 4,4 metros de largo y 1,8 metros de ancho. En cualquiera de sus versiones (las diferencias entre la eléctrica y la de combustión son mínimas), llama la atención por su imponente aspecto en el que destaca la parrilla de trama geométrica con efecto 3D, los pilotos en forma de 'T' y los dos spoiler.
El interior es muy tecnológico. Tienes dos pantallas de 12,3 pulgadas cada una, asientos y volante calefactables y con refrigeración. Todo el habitáculo estás perfilado con líneas LED que proporcionan una iluminación de ambiente activa personalizable en 64 colores.
Para mayor seguridad de los ocupantes de las plazas traseras, cuenta con una tecnología que enciende los LEDS de las puertas cuando el vehículo está detenido o estacionado y se aproxima un objeto, para evitar que los ocupantes de las plazas traseras salgan del habitáculo utilizando la gestión del DMS (Driver Monitor System).
En versión gasolina, el Omoda 5 tiene un motor 1.6 TGDI de cuatro cilindros y 145 CV que se gestionan con una caja de cambios automática de 7 velocidades. Se comercializa en dos acabados: Comfort y Premium. El equipamiento es amplio desde el inicio, con llantas de 18 pulgadas, sonsrores de aparcamiento, panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas.. El acabado más alto suma la cámara de visión 360 con vista panorámica, el volante calefactado, el climatizador bizona y el portón eléctrico trasero, entre otros elementos.
El configurador de Omoda muestra que la versión de acceso se puede comprar, al contado, por 26.263 euros; si se aceptan las condiciones de financiación el precio queda en 22.990 euros con 7 años de garantía.
Tras la versión de gasolina llegó al mercado español el Omoda 5 eléctrico con las siglas EV (Electric Vehicle). Al igual que el de combustión, se puede configurar con dos acabados (Comfort y Premium) con los que comparte equipamiento. En ambos casos el motor empleado ofrece 150 kW (204 CV) y se alimenta de una batería de litio ferro-fosfato (LFP) de 61,05 kWh.
Omoda es una de las marcas que adelantan el Plan Moves III que permite conseguir hasta 7.000 euros de descuento. Con esta ayuda el precio del Omoda 5 EV parte de 24.990 euros (31.990 euros sin la bonificación). Al igual que se su hermano de gama con motorización de gasolina, el OMODA 5 EV ofrece 7 años de garantía oficial del fabricante o 150.000 km y 3 años de asistencia en carretera, a lo que suma 8 de garantía en la batería.