¿No quieres ni gasolina ni diésel? ¿Renault Symbioz o Peugeot 3008: Buscamos la mejor alternativa para comprar un SUV híbrido
Dos opciones diferentes entre sí.
Un SUV híbrido parece la opción más interesante para comprar un coche nuevo en España, puesto que combina el formato de moda con una tecnología que permite evitar problemas de restricciones con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Por versatilidad, el segmento C es el idóneo, y en este tenemos dos alternativas francesas que son rivales: Renault Symbioz y Peugeot 3008.
Diseño
En este punto hay que tener en cuenta que, aunque compartan segmento y, a priori, público objetivo, tienen enfoques ligeramente diferentes.
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Empezando por el Renault, su estilo es más convencional y familiar. Presenta un frontal bastante llamativo, con un diseño similar al de los lanzamientos más recientes de la marca francesa; y luce unas llantas con un diseño intrincado, que también capta la atención. Sin embargo, la trasera tiene una caída vertical que es de lo más habitual.
El Peugeot, sin embargo, en su nueva reinvención se ha convertido en un SUV de corte coupé que entra por los ojos. Cierto es que pierde algo de versatilidad y que tiene un estilo más arriesgado que echará a algunos potenciales compradores para atrás, pero en términos generales es más atlético y estilizado que su competidor.
Medidas
Los dos se enmarcan dentro del segmento de los SUV compactos, pero el 3008 tiene unas dimensiones ligeramente superiores en todas sus cotas.
Mide 4.542 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.641 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.675 mm. El Symbioz tiene una longitud de 4.413 mm, una anchura de 1.797 mm y una altura de 1.575 mm, así como una batalla de 2.638 mm.
Por lo que respecta al maletero, la balanza también cae del lado del primero: 520 litros por los 460 de su rival, que al abatir las plazas trasera se amplían, respectivamente, hasta los 1.604 y los 1.582 litros.
De esta manera, a pesar del formato de la carrocería, es el modelo de la marca del león el que presenta un interior más espacioso.
Motorizaciones
A nivel mecánico el 3008 presenta una oferta de versiones mayor que su contrincante, pero aquí solo hablamos de opciones híbridas, así que eliminamos la eléctrica… y aún así sigue siendo 2 a 1 para él. De hecho, cada modelo tiene sistemas diferentes: aquél puede ser microhíbrido o híbrido enchufable, éste solo está disponible con híbrido convencional.
El Peugeot está disponible en forma de MHEV de 136 CV, una motorización muy extendida entre los modelos de Stellantis y que le permite homologar un consumo de combustible de 5,4 l/100 km, así como unas emisiones de CO2 de 123 g/km.
Además, también se ofrece como PHEV, con la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT), desarrollando una potencia de 195 CV y registrando un gasto de combustible de 0,9 l/100 km y unas emisiones de 10 g/km.
El Symbioz es una opción intermedia en todos los sentidos. Para empezar, por la potencia, que es de 145 CV. Para seguir, porque su sistema de hibridación se encuentra entre los dos de su rival. Y, para terminar, por su eficiencia: homologa un consumo de 4,6 l/100 km y unas emisiones de 105 g/km.
Precio
Tratándose de modelos generalistas y en el segmento que están, los potenciales compradores son bastante sensibles al precio y, en este aspecto, el Renault Symbioz gana de calle. Su tarifa de partida es de 29.626 euros, cuantía que queda bastante por debajo de los 36.160 euros que como mínimo cuesta el Peugeot.
¿Cuál es mejor?
Aunque ambos sean franceses, SUV, del segmento C y empleen mecánicas híbridas; la realidad es que son muy diferentes entre sí. Intentan cubrir necesidades similares, pero lo hacen de una manera muy distinta.
Entre los dos a priori la mejor opción es el Renault Symbioz. Puede que su oferta mecánica con una sola opción le quede corta a algunos conductores, pero es una motorización que potencia suficiente para el tipo de vehículo que es, además de que presenta unas cifras de eficiencia muy interesante.
Eso por no mencionar el hecho de que es sensiblemente más barato que el 3008, y hablamos de una variante microhíbrida para éste, que tiene menos caballos y, dado que tiene tecnología híbrida ligera con menor apoyo eléctrico, además consume y emite más.
Algo distinto es si se está buscando un modelo con etiqueta CERO, en cuyo caso el Peugeot es la única opción, pero también hay que tener en cuenta que entonces el precio se dispara y es que su tarifa mínima es de 43.160 euros.
De hecho, en ese caso quizá algún potencial cliente quiera ir directamente a por el E-3008, que en el momento de su presentación anunció una gama de tres mecánicas, pero que actualmente se vende en una variante básica de 201 CV y la recién llegada, denominada Long Range, que desarrolla 230 CV, tiene una batería de 96,9 kWh y homologa una autonomía de 700 km.
