Ni defecto con el pegamento ni una parte de la carrocería se desmonta, la nueva llamada a revisión del Tesla Cybertruck es causada por sus neumáticos
La enésima llamada a revisión del Tesla Cybertruck, esta vez por un problema en los neumáticos, que sufren un desgaste demasiado prematuro.
Hacía tiempo que no conocíamos un nuevo problema en el Tesla Cybertruck, ese modelo que lleva a Elon Musk por la calle de la Amargura. Pero hemos concoido una nueva llamada a revisión. Esta vez el fallo no tiene que ver con una parte de la carrocería que se desmonta, sino con los nuemáticos.
Hasta el momento, que haya trascendido, el Tesla Cybertruck acumula más de ocho llamadas al taller para solucionar algún defecto. Es cierto que buena parte de los problemas sólo requerían algún ajuste de software que los responsables de la compañía resolvieron de forma remota, pero la cifra es cuando menos sorprendente.
Como decimos, esta vez el problema tiene que ver con los neumáticos. Y es que hay propietarios en Estados Unidos que se han visto obligados a cambiarlos con poco más de 10.000 kilómetros recorridos.
Esto, como comprenderás, no es nada normal. Y hablamos, además, de unos neumáticos específicos para el Cybertruck, que cuestan una pasta sustituirlos.
Llamada a revisión del Tesla Cybertruck pro un problema en los neumáticos
Los coches eléctricos son más pesados que los de combustión, lo que provoca que el desgaste de los neumáticos se acelere. Por ello, los fabricantes han desarrollado cubiertas especialmente diseñadas para estos vehículos.
En el caso del Tesla Cybertruck, es un vehículo extremadamente pesado (alrededor de las tres toneladas), lo cual requiere unos neumáticos especiales. Tal y como cuenta el medio Jalopnik, monta unas gomas de tamaño 285/65R20, basadas en el Wrangler Territory RT de Goodyear, pero con una diferencia muy importante.
Tiene los flancos diseñados a medida para integrarse con las características únicas de los tapacubos aerodinámicos. Esos flancos tienen un relieve que permite un ajuste más uniforme con los tapacubos, a la vez que hacen que los radios parezcan más grandes de lo que son.
Cada una de estas cubiertas cuestan casi 500 dólares, por lo que un cambio completo del juego de neumáticos puede costar unos 2.000 dólares. Y tener que hacerlo con poco más de 10.000 kilómetros, no sienta nada bien.
No se sabe si es por el peso del vehículo, por hacer una conducción agresiva o porque los neumáticos son de mala calidad. Pero varios usuarios han difundido en redes sociales que han tenido que cambiar los neumáticos con muy poco uso.
¿Qué explica este desgaste prematuro?
En concreto, hay un usuario que se ha quedado sin neumáticos son 11.200 kilómetros. La pregunta es: ¿qué explica este desgaste prematuro?
Ya en septiembre de 2024 empezaron a salir informaciones que apuntaban a una vida útil de los neumáticos demasiado corta y hay varias razones que pueden explicar el porqué.
La primera es que el Tesla Cybertruck monta unos neumáticos de tipo todoterreno, con tacos, diseñados para mejorar la adherencia y la capacidad de tracción en terrenos exigentes.
Pero el problema es que casi nadie utiliza el Cybertruck para una conducción off-road, aunque ese sea su cometido. Estos neumáticos sufren mucho desgaste en asfalto, además de aumentar el ruido de rodadura.
Por su puesto, también pueden influir las condiciones climatológicas del lugar donde residan los propietarios, si es una zona muy calurosa donde el asfalto abrasa, lo que acelera el desgaste de las gomas, o si suele conducir por lugares más fríos.
Otra explicación puede ser que los propietarios afectados hayan realizado una conducción demasiado agresiva. No olvidemos que estamos ante un vehículo de 3.000 kg, como hemos señalado más arriba, que puede alcanzar los 845 CV y 1.100 Nm de par. Es posible que los neumáticos de Goodyear no sean suficientes.
