Compra un Tesla Cybertruck y lo devuelve al enterarse de que había estado parado meses en una campa

La historia del Tesla Cybertruck dista mucho de ser tranquila y, de hecho, desde que fuera presentado ha sido una auténtica montaña rusa en la que, por qué no decir, han sido más los puntos de bajón que los álgidos. La historia de este comprador es solo un punto más en la larga lista de malas reacciones ante el pick-up eléctrico.

Ha salido a la luz en el grupo de Facebook de “Cybertrucks Owners Only”, aunque actualmente ya no está disponible, a continuación entenderéis el porqué.

El pasado 2 de mayo, el usuario Reza Soltani compartía su historia al comprarse un Cybertruck. La camioneta no ha sido objeto de muy buena prensa en los últimos meses, pero aún así estaba convencido de que quería comprarse una. Así que, a finales de abril decidió hacer su pedido a través de la web de Tesla.

No debía ser muy consciente del estado de la producción del modelo, puesto que esperaba tener que esperar mucho hasta recibirlo, y es que cuando se lanzó al mercado, la gran demanda que había hizo que las listas para comprar uno fueran muy largas. Sin embargo, la situación actual es muy diferente.

Se sorprendió cuando, tan solo unas horas después de hacer el pedido, le llegó un mensaje en el que se confirmaba la compra, se le facilitaba el número de chasis de su coche y se le avisaba de que éste ya estaba disponible en Houston, así que podía pasar a recogerlo en cuanto considerase oportuno.

Huelga decir que con el breve espacio de tiempo que había pasado, era imposible que se hubiera fabricado su Cybertruck en el momento, así que decidió contactar con Tesla directamente para preguntar.

Utilizó la aplicación para tal fin y le contestaron prácticamente de inmediato, para su sorpresa desvelándole que el coche llevaba bastante tiempo fabricado, pues había salido de las líneas de producción el día 8 de enero de 2025. Se trata de cuatro meses de diferencia, tiempo suficiente como para sospechar al respecto.

Indagó un poco más y dio con el dato que cambió su punto de vista: Tesla estaba almacenando sus coches al descubierto, en mitad de un campo en el que, como se ha podido saber por otras fuentes, los Tesla Cybertruck se apilan ante una demanda que es prácticamente inexistente, pero pese a la cual la compañía de Elon Musk no parece haber bajado la velocidad de producción.

Mira

Que un coche esté esperando en stock hasta que lo compren no es una situación inusual, pero cuatro meses son un periodo demasiado largo y, sobre todo, no es lo mismo que los automóviles estén a cubierto a buen recaudo, que estén al aire libre expuestos a las inclemencias meteorológicas.

Soltani empezó a indagar por foros relacionados con la marca y el modelo, encontrando varios testimonios de otros compradores que resultaban bastante desesperanzadores.

Algunos comentaban como estar expuesto al agua tiene consecuencias devastadoras para el modelo, del que ya han surgido multitud de casos de oxidaciones en su carrocería de teóricamente acero inoxidable.

No solo eso, estar expuesto al frío también trae consigo problemas. Hace unos meses Tesla tuvo que llevar a cabo una llamada a revisión para solucionar un defecto que afectaba a todas las unidades vendidas hasta el momento: el pegamento que fijaba el marco superior de las ventanillas se despegaba, especialmente en lugares donde había temperaturas muy bajas.

Por si esto no fuera poco, Soltani también dio con declaraciones de compradores que señalaban que Tesla había intentado venderles unidades que habían sido llamados a revisión por uno u otro motivo.

Por todo ello, finalmente decidió anular la compra y devolver el vehículo el mismo día que había llevado a cabo la adquisición.

Aunque es el único caso que está claramente documentado, es posible que haya otros similares, puesto que en la Gigafactory de Tejas de la marca se han podido ver cientos de unidades del Cybertruck esperando, con informes apuntando a que podrían ser más de 2.000 en total.

De hecho, desde hace un mes, la compañía está buscando aumentar las ventas del modelo con una nueva versión de acceso que antes no estaba disponible. Se trata de la variante Long Range de tracción trasera, que tiene recortes a nivel de equipamiento y mecánico (menos potencia, menos capacidad de remolque) a cambio de un precio inferior.

Está disponible desde 69.990 dólares, 8.000 menos que el All-Wheel Drive, y con las ayudas estatales para eléctricos fabricados en Estados Unidos puede restar otros 7.500 dólares, dejando el montante final en 62.490 dólares.

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