Nelsinho Piquet revive el Crashgate y 'raja' de Briatore

Hace unos días, Felipe Massa desveló que podría emprender acciones legales contra la FIA y la Fórmula 1 para que se "haga justicia" por el título de 2008 debido al 'Crashgate', el accidente de Nelsinho Piquet orquestado por Flavio Briatore y los suyos para que Fernando Alonso ganara el GP de Singapur de 2008. 

Semanas antes de las palabras de Massa, Bernie Ecclestone aseguró que, a finales de aquel año, tanto él como el presidente de la FIA - Max Mosley - tuvieron constancia de lo ocurrido. En ese momento, se podría haber revisado el resultado de la carrera.

De anularse aquel resultado, como habría sido lo más lógico, Massa - que no puntuó en Singapur por la desastrosa parada en la que la manguera de combustible se quedó enganchada a su Ferrari -  habría sido campeón y no Lewis Hamilton.

Ahora, casi 15 años después del 'Crashgate' y con la 'herida' reabierta, Nelsinho Piquet también ha hablado abiertamente de cómo sucedieron los hechos... algo que hasta ahora ha hecho en contadas ocasiones. El piloto brasileño, que posteriormente sería campeón de Fórmula E, se ha explicado en el podcast 'Pelas Pistas'.

"Fue una orden de equipo para ayudar a alguien dentro de nuestro equipo, no fue para perjudicar a Felipe Massa, no fue nada de eso. Sí, fue un error. Pero, en la posición en la que estaba, de soñar con estar en la F1 durante muchos años....", señala Piquet, según recoge el diario MARCA, donde arremete contra quien era su mánager entonces, Flavio Briatore.

"En aquel sueño ni siquiera nos planteamos tener a alguien acompañándome. Un abogado, un mánager... cuando debe ser así. Mi padre no fue a ninguna carrera el primer año (2008)", explica Piquet Jr. 

"Tenía solo al propio Flavio, que era el director del equipo y mi mánager. No solo el mío, sino de otros seis pilotos de la parrilla, así que yo era 'solo una figurita' como todos los demás, que eran Webber, Kovalainen, Alonso, Fisichella, Trulli... Y luego, esa manera grotesca de Briatore, no es solo como es en la televisión: es aún peor. Y yo estaba solo", continúa.

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Así sucedió el 'Crashgate', el accidente del GP Singapur 2008

Piquet Jr. recuerda cómo desde el equipo le pidieron que se estrellase contra el muro a propósito con el objetivo de que su compañero, Alonso, lograse la victoria. El brasileño aceptó porque así pensaba que seguiría muchos años con Renault en la F1, pero se equivocó: a mediados de 2009 se anunció que Romain Grosjean le sustituía.

"Llegó Singapur y me pusieron psicológicamente contra la pared y no tuve forma... mucha gente me pregunta: '¿Lo volverías a hacer?'. Mi respuesta normal es: 'No, obviamente no'. Pero a esa edad, bajo esa presión... ", señala.

"No tienes a nadie allí contigo, excepto un matón y bullying como ese, siempre quejándose, siempre presionando, siempre advirtiendo: 'Esta es tu última oportunidad. Y ves tu sueño, que has pasado toda tu vida persiguiendo... 

Yo tenía la sensación de que todo iba el revés, porque se suponía que debí hacer más test, que sería otro compañero no tan fuerte como Alonso, Kovalainen, así que sí, cometí un error", admite.

"Nos quedamos para el 2009 y luego salió la historia por lo que pasó. Rompieron mi contrato, algo que se suponía que no iban a hacer. Se suponía que iba a correr todo el año y, de repente, me dijeron: 'Ahora, Grosjean va a ocupar tu lugar'. Les dije: 'No podéis hacer eso'. Me trataron como a un perro. 

Y fue entonces cuando dije: 'Ya que me estáis echando pensando que soy basura, creo que tenemos que dejar las cosas claras aquí. Y entonces fue cuando realmente todo el mundo se enteró de la historia, lo cual, para mí, fue horrible. Fue muy traumatizante, y lo sigue siendo muchas veces, porque mucha gente no lo entiende y mucha gente juzga sin entender la historia", asegura.

Las recientes declaraciones de Ecclestone y Massa reabren un tema que se creía olvidado y uno de los episodios más oscuros de la F1 en el que todos los grandes jefes del campeonato miraron para otro lado. 

Los únicos 'castigados' fueron Flavio Briatore y Pat Symonds, ambos de Renault. Flavio fue sancionado 'de por vida' fuera de la F1 (aunque la sanción no se cumplió) y Symonds por cinco años. 

¿Podrá revisarse aquel resultado? Todo apunta a que quedará en saco roto, aunque volvamos a hablar de ello más de una vez...