Nada muestra mejor que vivimos en un cambio de era que un Ferrari eléctrico: todo apunta a que aparecerá en octubre
En la sesión de presentación de los resultados financieros de 2024, Benedetto Vigna, CEO de la compañía italiana, ha dado la fecha de presentación.
Sobre el papel, el anuncio de los resultados financieros de una marca de automóviles es un evento bastante aburrido. Sin embargo, a la hora de la verdad son citas en las que los directivos de las compañías hablan de todo un poco y de vez en cuando dejan alguna bomba, como por ejemplo cuando será la presentación del primer Ferrari eléctrico.
Como recogen nuestros compañeros de Topgear.es, fue Benedetto Vigna, CEO de la compañía italiana, quien los desveló de una manera críptica.
En el análisis de resultados, hubo momento en el que comentó: “La voluntad de progreso que siempre ha caracterizado a Ferrari ha llevado a la innovación en nuestra infraestructura, con la inauguración del e-building”.
Este edificio, que fue presentado e inaugurado en 2024, es una infraestructura situada al norte del campus de Ferrari en Maranello, con una extensión de unos 42.500 metros cuadrados y que tiene como una de sus finalidades principales avanzar en la movilidad eléctrica de la firma, lo que incluye, por su puesto, la producción del primer coche eléctrico de la marca.
Vigna continuó hablando sobre la aplicación de la electrificación “en nuestros productos, con nuestro nuevo Ferrari F80 y en I+D, con el nuevo E-Cells Lab, que fortalecerá aún más nuestro conocimiento electroquímico para prepararnos para el futuro”.
Hasta ahí nada fuera de lo común pues el fabricante, como todos los demás, está apostando por electrificar sus vehículos para conseguir modelos que, además de más eficientes, aprovechen la electricidad para conseguir un mayor rendimiento.
Sin embargo, hasta la fecha solo ha subido hasta el nivel de los coches híbridos enchufables, siendo el primer Ferrari eléctrico uno de los coches más esperados de los tiempos recientes.
Los rumores sobre el vehículo son constantes, pero parece que ya tenemos fecha para el momento en el que se despejarán todas las dudas: “Revelaremos más de nuestro futuro el 9 de octubre en nuestro Capital Markets Day”, sentenciaba Vigna.
Y ahí se ha quedado, sin dar más información ni arrojar luz sobre los múltiples rumores que hay sobre el vehículo.
Los mentideros, incluyendo fuentes muy cercanas a la compañía, apuntan a que el precio de partida del modelo será de medio millón de euros.
También se ha visto en varias ocasiones a mulas de desarrollo que parecen dejar claro que no se va a tratar ni de un superdeportivo ni, mucho menos, de un hiperdeportivo. Aunque la marca juega al despiste, con unidades muy camufladas, parece que se tratará de un gran turismo, de un crossover o incluso de un SUV.
Tampoco hay nada de información de su sistema de propulsión, más allá de que será un vehículo 100% eléctrico. No saber qué tipo de vehículo será hace difícil predecir la configuración que empleará, puesto que si la marca quiere un modelo ligero debería ser un tracción trasera, pero si es grande y pesado no debería haber problema en optar por la 4x4.
Los resultados financieros de Ferrari en 2024
Dado que se trataba de la presentación de los resultados finacieros, Vigna también trató el tema: “Los resultados del año pasado reflejan un gran trabajo en equipo que involucró a todas las almas de nuestra compañía. Este trabajo en equipo también fue visible en una temporada de carreras muy competitiva”.
Sin embargo, aunque esa sea su actitud, la realidad es que Ferrari creció solo un 0,7 por ciento en 2024 en comparación con 2023: vendieron 13.752 coches, lo que solo fueron 89 más que los comercializados durante el año anterior.
Esto se debe a que, aunque mientras en ciertos mercados subieron sus ventas (141 unidades más en Europa, Oriente Medio y África; 192 más en América y 84 más Asia-Pacífico), en otros como China, Hong Kong y Taiwán se produjeron descensos.
En total, la compañía italiana tuvo unas ganancias de 2.560 millones de euros, pero precie que éstas aumenten en 2025 hasta los 2.680 millones de euros.
El motivo de este optimismo no está tanto en el primer Ferrari eléctrico, puesto que su producción no comenzará hasta 2026, si no en los cinco nuevos modelos que verán la luz a lo largo de este año. Por el momento solo se ha confirmado el Ferrari 12Cilindri Spider, pero hay rumores como un gran turismo que hará las veces de sucesor y reemplazo del Ferrari Roma.
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