¡Millonarios del mundo, corred! Solo habrá 10 modelos del Project P39 Hypercar Le Mans
Se trata de la obra de RML Group Ltd, el principal especialista en ingeniería de alto rendimiento del Reino Unido.
¡Millonarios del mundo, corred! Solo habrá 10 modelos del Project P39 Hypercar Le Mans. Se trata de la obra de RML Group Ltd, el principal especialista en ingeniería de alto rendimiento del Reino Unido. Los mismos han presentado el inicio de la producción de su proyecto P39 a medida.
La intención era fusionar el diseño de un hipercoche de Le Mans con la facilidad de uso de un coche de carretera diario. La firma habla de “excelencia en ingeniería”, y lo cierto es que el trabajo que lleva es realmente destacado. En él está impresa la experiencia de RML en campeonatos de todo el mundo.
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El modelo está basado en el Porsche 992.1 Turbo S. Si bien, la firma dice que el RML P39 mejora todas las áreas que afectan al rendimiento, la conducción y el manejo. Con ello dicen que consigue ser más rápido y eficaz en pista que un Porsche 911 992 GT3 RS. Eso sí, con un alto nivel de confort y facilidad de uso diario.
Michael Mallock, director ejecutivo de RML Group, decía: “¿Qué mejor manera de mostrar nuestro liderazgo en carretera y pista durante 40 años que con el lanzamiento de un hipercoche inspirado en el hipercoche de Le Mans?” Toda una declaración de intenciones.
“Nuestro nuevo RML P39 40th Special Edition desafía todo lo que es posible en este sector. Eclipsará cómodamente a un GT3 RS en el Nordschleife, a la vez que será relajante y fácil de conducir durante todo el camino de regreso a casa”, continuaba comentando el mismo ejecutivo haciendo referencia a Porsche.
Este otros detalles, este modelo recibe un aumento del ancho de vía en la parte delantera y trasera. Igualmente, se ha alargado la distancia entre ejes. Sabemos que la carrocería se ha reemplazado por una carcasa de fibra de carbono, un cuerpo inspirado tanto a nivel de conducción como estéticamente en la nueva categoría Le Mans Hypercar.
Y esto para mejorar las capacidades de manejo del modelo. A lo que se une una aerodinámica activa delantera y trasera completa con un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) integrado. Este sistema es activado por el conductor, y reduce la resistencia aerodinámica para aumentar la velocidad en las rectas.
De la misma forma, todo el chasis se puede bajar de forma remota para aumentar la carga aerodinámica a través de actuadores hidráulicos. Con todo ello, el P39 genera una carga aerodinámica de 662 kg, más de 4,5 veces la de un 911 Turbo S 992.1 sin modificaciones a 240 km/h.
Bajo la piel encontramos el motor biturbo de seis cilindros del 911 que en este caso alcanza los 900 CV a 7300 rpm y 1000 Nm de par gracias a una nueva ECU, turbos e intercoolers mejorados. Monta además nuevos colectores y convertidores catalíticos, y un escape deportivo Inconel optimizado.
Se crearán solo 10 ejemplares del P39 40SE, 40th Special Edition. Se harán en el centro de ingeniería de RML en Wellingborough, cerca de Silverstone. Por cierto, el primero ya está en construcción. Y por si os lo preguntáis, este P39 40SE cuesta 495.000 libras esterlinas sin incluir los impuestos. Y no te olvides del coche donante…
