El Mercedes GLC 2026 llega con superparrilla, superpantalla y supercapacidad de remolque que podría tirar hasta de un Hummer H3
El Mercedes GLC 2026 debuta en Múnich como un SUV eléctrico que anticipa una autonomía de hasta 713 km y que se complementará con versiones de combustión.
El Mercedes GLC 2026 ha sido una de las estrellas de los compases iniciales del Salón del Automóvil de Múnich: la nueva generación del SUV estrena una imagen rediseñada y una mecánica eléctrica que quiere situarle entre los mejores del segmento. La marca alemana cuida a su superventas, pero, por el momento, se ha guardado mucha información en la manga.
Con un simple vistazo, la sensación es la de familiaridad, pero, a la vez, también muestra una clara evolución que deja claro qué derroteros va a seguir Mercedes en el futuro venidero en el aspecto visual.
Toda la atención se la lleva la poderosa parrilla delantera, con un acabado cromado que la hace destacar sobre el color de la carrocería, sea cual sea éste. Ya de por sí es llamativa, pero es que, además, está retroiluminada con 942 puntos que, cuando oscurezca, harán que destaque todavía más. Está custodiada por unos faros con un diseño de estrella que también es bastante reconocible.
El frontal es imponente, la marca ha optado por eliminar las protecciones de plástico inferiores, que ahora tienen un acabadonegro brillante y una presencia mínima, los pasos de rueda cuadrados directamente prescinden de ellas y la vista lateral deja ver una silueta más atlética de lo habitual, con una suave caída de techo que culmina en unos pilotos dobles que replican el formato de los delanteros.
Dentro del tamaño medio del que ha hecho gala siempre, el GLC eléctrico es más grande que su contrapartida de combustión. Tiene una distancia entre ejes 84 mm más larga, cuenta con 13 mm más de espacio para las piernas y 46 mm para la cabeza en la fila delantera, mientras que en la trasera hay 47 mm adicionales para las piernas y 17 mm extra para la cabeza.
El aumento de tamaño también se deja ver en lo que a capacidad de maletero se refiere, con un volumen de 570 litros que, al abatir las plazas traseras, crece hasta los 1.740 litros. La guinda la pone el hecho de que, al ser eléctrico, bajo el capó hay un frunk que añade otros 128 litros a la ecuación.
Sin embargo, en el habitáculo si hay un aspecto que llama completamente la atención es la MBUX HYPERSCREEN, que es la pantalla más grande creada por Mercedes en su historia, ya que mide 39,1 pulgadas, es decir, 99,3 cm. Ésta está integrada por un cuadro de instrumentos digital y por dos pantallas gemelas de 14 pulgadas cada una, una en el centro y otra frente al acompañante.
Aunque ese sea el mayor ‘highlight’, otros puntos a destacar son el techo panorámico estrellado SKY CONTROL y el paquete vegano opcional certificado por The Vegan Society.
La oferta mecánica del GLC será variada, contando tanto con versiones eléctricas como con otros tipos de motorización, aunque por el momento solo se han dado datos concretos del GLC EQ 400 4MATIC.
Está basado en la plataforma MB.EA, con una arquitectura de 800 V. Su sistema de propulsión monta un motor sobre cada eje para conseguir una potencia conjunta de 489 CV, a lo que se añade una caja de cambios automática de dos velocidades, con una relación corta y otra larga pensada para conseguir una mayor eficiencia.
En lo que respecta a prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 210 km/h.
Además, utiliza una batería de 94 kWh de capacidad con la que se anuncia una autonomía de 713 km que todavía no está homologada. Puede cargar en corriente alterna hasta a 22 kW y en corriente continua llega a los 330 kW, con lo que pasa del 10 al 80% en 22 minutos y en 10 minutos recupera hasta 300 km.
La compañía germana ha querido destacar dos aspectos mecánicos del modelo. El primero es la capacidad de remolque que tiene el SUV eléctrico, que es de hasta 2,4 toneladas con frenos. Además, la carga del enganche de hasta 100 kg permite el transportar bicicletas eléctricas.
El segundo es que dispone del denominado como TERRAIN MODE, un programa de conducción pensado para circular por caminos o grava, que ajusta parámetros de la tracción, la dirección y los frenos; además de disponer del “capó transparente” que, gracias a las cámaras, permite ver lo que hay delante del frontal para superar áreas complicadas.
Está previsto que la puesta a la venta del Mercedes GLC 2026 comience a finales de año y se espera que las primeras entregas sean para comienzos de 2026, pero no hay fechas concretas y tampoco se han dado a conocer precios.
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