Mercedes GLC 2022, estos son sus cinco grandes cambios
Más y mejor en toda regla.
El Mercedes GLC 2022 es la segunda generación del SUV de Mercedes, una evolución del concepto original que ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos, algo que queda patente en los cinco grandes cambios que ha experimentado
Completamente electrificado
La novedad más importante del GLC 2022 es el hecho de que todos los motores que se ofrecen están electrificados, ya sean mediante microhibridación (etiqueta ECO de la DGT) o empleando un sistema de propulsión híbrido enchufable (etiqueta CERO de la DGT).
Además, todos los bloques tienen una serie de características comunes entre si: son propulsores 2.0 con uno o dos turbos (gasolina y diésel, respectivamente), se combinan con una caja de cambios automática de nueve marchas y solo están disponibles con tracción integral.
Empezando por los MHEV, estas son las tres variantes:
- GLC 200 4MATIC: 204 CV y 320 Nm
- GLC 300 4MATIC: 258 CV y 400 Nm
- GLC 220 D 4MATIC: 197 CV y 440 Nm
Continuando con los PHEV, son estos:
- GLC 300 E 4MATIC: 313 CV y 550 Nm, 104-120 km de autonomía eléctrica
- GLC 400 E 4MATIC: 381 CV y 650 Nm, 104-120 km de autonomía eléctrica
- GLC 300 DE 4MATIC: 335 CV y 750 Nm, 102-117 km de autonomía eléctrica
Más grande y capaz
El Mercedes GLC ya tenía unas medidas generosas que hacían de él un modelo versátil, pero esta nueva entrega las mejora todavía un poco más.
Ahora mide 4,72 m de largo (+6 cm), 1,89 metros de ancho, 1,64 metros de alto (-4 mm) y tiene una distancia entre ejes de 2,89 metros que crece 15 mm incluso a pesar de que tanto el voladizo delantero como el trasero son también más grandes.
El aumento de tamaño también redunda en un mayor espacio interior tanto para los ocupantes como para el maletero, que ahora registra una capacidad de 620 litros.
Interior plenamente renovado
Si por fuera el Mercedes ha presentado una evolución considerable, en el habitáculo es posible hablar de una revolución, puesto que adopta un formato mucho más tecnológico y en la línea de los lanzamientos de otros modelos coetáneos de la marca.
Lógicamente, emplea el sistema de infoentretenimiento MBUX, que aquí utiliza como soporte un cuadro digital de 12,3 pulgadas , todavía más importante, una pantalla central de 11,9 y orientación vertical, que prescinde casi por completo de los botones físicos y lo fía todo a lo digital.
Más ayudas a la conducción
La dotación de su predecesor ya era bastante destacada, pero aquí se amplía tanto con nuevos asistentes como con la ampliación y mejora de las funciones ya existentes.
Así, el asistente de mantenimiento de carril opera hasta a 210 km/h, el control de crucero adaptativo reacciona a vehículos detenidos en la calzada (siempre que se circule a, como mucho, 100 km/h), incorpora un asistente de remolque que incluye planificador de rutas, el lector de señales ahora interpreta también las luminosas, etc.
Además, de manera opcional se puede completar la dotación con el asistente digital para simular el capó transparente y facilitar ciertas manobras, o los faros Digital Light capaces de proyectar información sobre la calzada.
NewsFlash
Una de esas ‘pijaditas’ que son llamativas y que a menudo suponen la diferencia entre las marcas premium y las generalistas. Es una nueva función para el sistema multimedia del modelo que se activa con el ya reconocible “Hey Mercedes!” y que ofrece al usuario una compilación de noticias personalizadas.
El usuario puede elegir qué temáticas le interesan, configurando la selección desde la aplicación de la marca. Luego, utilizando el lenguaje natural, puede pedir al vehículo que le cuente las más relevantes de la materia que le apetezca en ese momento.
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