Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC: la variante más deportiva
En el marco del Salón de Frankfurt 2019, la firma de la estrella llevará a su stand una larga lista de vehículos, muchos de los cuales serán importantes novedades. Dentro de este último grupo se encuentra el Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC, la versión más deportiva y prestacional del nuevo SUV de siete plazas de la compañía, el Mercedes GLB.
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El GLB 35 4MATIC presenta una estética más deportiva, con el paquete AMG Line exterior, un splitter metálico, un difusor deportivo con doble salida de escape, un alerón trasero y llantas de aleación ligera de 19 pulgadas de serie. Se le puede añadir el paquete AMG Night con detalles en negro y los compradores podrán seleccionar entre una amplia variedad de llantas de aleación en medidas desde 19 hasta 21 pulgadas.
Vídeo: Mercedes-AMG GLB 35, el SUV de siete plazas y 306 CV:
El interior sigue estos mismos pasos. Los diseñadores de Mercedes han dispuesto el sistema de información y entretenimiento MBUX como centro de la cabina, con un volante deportivo de cuero Napa y asientos deportivos en microfibra y costuras en rojo. Opcionalmente, los compradores tienen la posibilidad de añadir la tercera fila de asientos para contar con siete plazas, dos paquetes de cuero diferentes y un volante AMG Performance.
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC
A nivel mecánico, el nuevo Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC está equipado con un motor ya conocido, el bloque 2.0 turbo de cuatro cilindros con 306 CV de potencia y 400 Nm de par motor que se asocia a un cambio automático de ocho velocidades y doble embrague que envía la potencia a un sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC. Esta configuración le permite pasar de cero a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
Los ingenieros de Mercedes también han dispuesto una serie de ajustes específicos, como una suspensión AMG deportiva que reduce los balanceos de la carrocería y mejora la velocidad de giro, una dirección asistida sensible a la velocidad con relación variable y un sistema de frenos deportivos con discos de hierro fundido de 350 mm en el tren delantero y de 330 mm en el trasero.
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