El mercado eléctrico de los comerciales está tomando carrerilla. Ahora, Iveco se ha asociado con el gigante Stellantis Pro para lanzar dos nuevas furgonetas
Las dos compañías se han aliado para producir dos furgonetas de cero emisiones con una MMA de 2,8 - 3,1 toneladas y 3,5 - 4,25 toneladas, respectivamente.
Solemos poner el foco en los coches eléctricos, pero lo cierto es que las mecánicas de cero emisiones también tienen su interés para los vehículos comerciales. Cierto que para los grandes camiones el hidrógeno parece una mejor opción, pero para furgonetas un sistema con baterías es muy válido. Es el camino que van a explorar Iveco y Stellantis Pro One de manera conjunta.
Ambas compañías han anunciado la firma de diferentes acuerdos que tienen como objetivo suministrar a Iveco con dos vehículos comerciales ligeros (VCL) con mecánicas 100% eléctricas que irán destinadas al mercado europeo.
Por el momento no se han desvelado muchos datos más allá de que estarán basadas en las plataformas de vans 100% eléctricas de tamaño grande y mediano de Stellantis Pro One.
La mediana tiene una Masa Máxima Autorizada (MMA) de 2,8 - 3,1 toneladas, mientras que la grande eleva las cifras hasta las 3,5 - 4,25 toneladas. La idea es que complementen la gama de Iveco, que ya tiene modelos de cero emisiones en segmentos superiores, para qu ésta entre en el de las furgonetas ligeras.
Hasta el momento el vehículo más parecido que tiene la compañía en su cartera de productos es el eDaily, que se fabrica en Italia, en la planta de Suzzara, para luego pasar a ser electrificado en las instalaciones de Brescia.
En cuanto a los dos nuevos modelos, Stellantis Pro One ha anunciado que su producción tendrá lugar en sus fábricas de Atessa (Italia), Gliwice (Polonia) y Hordain (Francia), y entregará los vehículos a Iveco Group.
Ahora bien, todavía habrá que esperar un poco para verlas por las carreteras, puesto que se prevé que la comercialización de ambas furgonetas no comience hasta mediados de 2026. Eso sí, la alianza entre ambas compañías es de larga duración, pues el acuerdo de suministro es de 10 años.
Luca Sra, presidente de Truck Business Unit en Iveco Group, ha declarado: “Estamos encantados de añadir dos vans eléctricas innovadoras y versátiles a nuestra gama de vehículos comerciales ligeros e impulsar así nuestra competitividad en el segmento de las vans”.
“Al elegir a Stellantis Pro One como socio comercial, aprovechamos el vasto ‘know how’ y la fuerte presencia en Italia y Europa que históricamente han unido a ambas compañías. Estoy seguro de que esta colaboración beneficiará a nuestros clientes europeos, en particular en lo que se refiere a sus actividades de logística de última milla”, sentenciaba.
Por su parte, Jean Philippe Imparato, Chief Operating Officer de Stellantis for Enlarged Europe, señalaba: “Estamos orgullosos de colaborar con una empresa italiana que además es líder mundial como Iveco”.
“Ha ocurrido así porque somos líderes del mercado europeo de VCL gracias a nuestra excelencia en el ámbito operativo, la calidad de nuestros productos y nuestra capacidad para desarrollar tecnología de propulsión por baterías, que ayuda a reducir las emisiones contaminantes y proteger el medio ambiente”, concluía.
Así es el Iveco eDaily
Por el momento el Iveco eDaily es la furgoneta eléctrica más pequeña de la marca y llamarla de esa manera es quizá pillarse un poco los dedos.
Comercializada como furgón carrozado o como chasis para personalizarlo al gusto de las necesidades del cliente, tiene una Masa Máxima Autorizada de 7,2 toneladas, bastante más que sus hermanos por llegar. Además, tiene una capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas.
Por lo que respecta a su apartado eléctrico, es posible configurarla con una, dos tres o cuatro baterías de 148 kWh de capacidad cada una, lo que le otorga autonomía de hasta 400 km en el mejor de los casos, pero el dato es teniendo en cuenta ciclo urbano.
De serie cuenta con un cargador de a bordo de corriente alterna y 22 kW de potencia, que carga la batería simple en menos de 2 horas, la doble en menos de 4, la triple en menos de 6 y la cuádruple en menos de 7.
Opcionalmente la primera soporta carga rápida en corriente continua hasta a 40 kW, con la que recupera del 20 al 80% de su capacidad en 64 minutos. La doble soporta 80 kW y recupera lo mismo en menos de una hora. La triple necesita una hora y media con 80 kW y solo 20 minutos con la de 115 kW, y la cuádruple 2 horas y 1 hora, respectivamente.
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