Lamborghini lo tiene claro: la electrificación está bien, pero a su ritmo
De momento, están incorporando a la gama modelos con hibridación, renovando por completo su gama para reducir las emisiones medias de la marca.
Lamborghini lo tiene claro: la electrificación está bien, pero a su ritmo. De momento, están incorporando a la gama modelos con hibridación, renovando por completo su gama para reducir las emisiones medias de la marca. De este modo, todos sus coches ahora tienen ese apoyo eléctrico.
Su icónico Aventador ha sido sustituido por el Lamborghini Revuelto. Este cuenta con un sistema híbrido que combina la potencia de motores eléctricos con la del V12 de 6.5 litros. Este motor ha sido actualizado y ahora es más ligero y tiene una mayor compresión, desarrollando nada menos que 825 CV a 9.250 rpm y tiene 725 Nm de par. En total, el sistema tiene 1.015 caballos de potencia.
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Por su parte, el Huracán deja paso al Lamborghini Temerario, que monta un sistema híbrido que se basa en un propulsor gasolina que desarrolla 800 CV, con una potencia específica de 200 CV/litro. A esto se suman tres motores eléctricos refrigerados por aceite de 150 CV, motores que apoyan al motor de gasolina, integrándose con el objetivo de que toda la cadena cinemática sea muy compacta. El resultado son 920 CV.
Por último, encontramos al Lamborghini Urus SE. En este caso se combina el motor 4.0 V8 biturbo, que entrega aquí 620 caballos y nada menos que 800 Nm de par, con un motor eléctrico adicional de 192 CV y 483 Nm. Todo ello suma esos 800 caballos de potencia que lo colocan en el trono de los SUV.
Pero para lanzar coches eléctricos, la marca prefiere esperar. Su rival Ferrari ha confirmado que el próximo año 2025 dará a conocer su primer coche eléctrico, al igual que McLaren o Aston Martin que también han confirmado lo mismo. La marca del toro salvaje no lo tiene tan claro.
En una entrevista realizada por Motor1 a Rouven Mohr, responsable Técnico de Automóviles de Lamborghini, confirman que no tienen previsto el lanzamiento de un superdeportivo eléctrico. La gama al completo ya está electrificada y no hay necesidad de contar con un coche 100% eléctrico.
De momento, pueden hacer frente a nuevas normativas anticontaminación europeas durante unos años. “En este momento no es el momento adecuado para un vehículo eléctrico, al menos no para un superdeportivo. Se han visto muchos coches eléctricos en el mercado que no tuvieron mucho éxito”, afirmaba Rouven Mohr.
El mismo continuaba diciendo que está “contento con la actual gama de Lamborghini”, y aunque en los próximos años tendrán que acudir al mercado de los coches eléctricos, de momento pueden prescindir de ellos.
“Estoy muy contento con nuestra línea actual, porque con una línea híbrida podemos vivir incluso durante la próxima década. Pero también creo que Lamborghini necesita hacer la transición a la energía eléctrica, porque es solo cuestión de tiempo que cambie la mentalidad”, decía el mismo ejecutivo.
“Pueden estar seguros de que cuando presentemos el primer Lamborghini eléctrico, seremos muy cuidadosos con la gestión de los atributos de la marca. No estamos pensando en presentar otro coche eléctrico estándar de un megavatio de potencia. No es así. Es necesaria una diferenciación y una personalidad concreta”, terminaba diciendo Mohr.
