Noelia López

Amantes de los coches deportivos, tenemos una buena nueva que daros. <a href="https://www.autobild.es/coches/kia" title="KIa">Kia</a> ha presentado en ella versión más potente y rápida de la gama Stinger, el Kia Stinger GTS.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> Veamos qué tiene de especial... Para empezar que se trata de una edición limitada. Kia ha anunciado una producción de solo 800 unidades que saldrán a la venta esta primavera. Se ofrecerá con dos versiones, una de tracción total y otra trasera, con precios que rondan los 40.000 euros. <h2>Motor V6 biturbo de 370 CV</h2> Las claves mecánicas del Kia Stinger GTS son un motor V6 biturbo de 3.3 litros y 370 CV con 5.100 Nm de par máximo que da lo mejor de sí entre 1.200 y 4.500 rpm.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> La potencia se gestiona a través de un caja de cambios automática de ocho velocidades.&nbsp;<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> En concesionario se podrá elegir con tracción toral o trasera; la total es el sistema D-AWD (Dynamic All-Wheel Drive) ajustado para esta versión del <a href="https://www.autobild.es/coches/kia/stinger" title="Kia Stinger">Kia Stinger</a>. <embed-gallery id="a371682e-7a12-4502-b557-e8befa27e8f5"></embed-gallery> Este sistema de tracción está diseñado para mejorar la tracción y distribuir la potencia de manera más uniforme entre las ruedas traseras cuando se detecta deslizamiento. Cuenta para ello con varios modos: <ul> <li>el modo de confort envía el 60% de la potencia a la parte trasera para aumentar la&nbsp;sensación de estabilidad</li> <li>el modo deportivo envía el 80% de la potencia a la parte trasera para una conducción más enérgica</li> <li>el modo drift envía hasta el 100% de la potencia a las ruedas traseras y mantiene las marchas sin cambios ascendentes&nbsp;</li> </ul> <h2>Lo que le diferencia del Kia Stinger</h2> Vamos a enumerar los principales detalles estéticos que separan al Kia Stinger GTS del Stinger a secas: <ul> <li>El&nbsp;color naranja de la carrocería, un tono exclusivo que ha sido bautizado como Orange Federation</li> <li>La piezas de fibra de carbono&nbsp;en los retrovisores, en la parrilla delantera o en las aperturas de ventilación laterales y frontales.</li> <li>el emblema trasero GTS</li> <li>la denominación Stinger luce en la parte trasera (donde está el logo de Kia e la versión tradicional) y añade las siglas GTS</li> <li>en el interior, el Kia Stinger GTS tiene el volante y el túnel central tapizados en piel</li> <li>de serie equipa techo panorámico y carga inalámbrica para los smartphones</li> </ul> <embed-video id="cbee966d-5103-47b0-8f3a-14be096b148f"></embed-video><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Kia Stinger GTS

Diversión y elegancia en las líneas del Kia Stinger

En un evento tradicionalmente dominado por la presentación de vehículos para el mercado norteamericano, <a href="https://www.autobild.es/noticias/deportivo-kia-nombre-stinger-apellido-362-cv-292065">KIA roba completamente la atención</a> con el estreno mundial del nuevo KIA Stinger en el Salón de Detroit (NAIAS). El KIA Stinger es un vehículo con carrocería 'fastback' capaz de albergar hasta cinco pasajeros, que pretende luchar en un segmento actualmente poblado por los fabricantes de automóviles europeos.VÍDEO: primeras imágenes del Kia Stinger en movimiento<embed-video id="cf9c2463-4387-43dc-af7c-59bb3e3fbe1e"></embed-video>El KIA Stinger promete ser el vehículo de producción más potente en la historia de la compañía. Inmediatamente reconocible como la <a href="https://www.autobild.es/noticias/kia-gt-167721">evolución directa del Concept KIA GT4 Stinger</a>, el diseño ha sido firmado por Peter Schreyer, jefe de diseño de KIA Motors y el equipo de diseñadores en Frankfurt. El desarrollo del conjunto en materia técnica y las dinámicas de conducción, se han realizado en el mítico circuito de Nürburgring, donde KIA cuenta con un centro de pruebas permanente. El Concept GT4 Stinger fue presentado por primera vez en el Salón de Frankfurt de 2011. A pesar de resultar como <a href="https://www.autobild.es/noticias/concept-kia-gt4-stinger-debutara-salon-detroit-211150">un complejo ejercicio de diseño por parte de KIA</a>, esta versión conceptual era considerada por muchos fuera de la empresa como poco más que un sueño irrealizable. Años más tarde, los sueños se hacen realidad. Viniendo de Kia, el diseño es audaz y marca la diferencia. Pero también ha de resultar en un vehículo ágil y rápido a la vez que lujoso y cómodo. Con el Stinger, el fabricante coreano debe lograr un equilibrio perfecto en manejo y comodidad de marcha unido a la capacidad para transportar a cinco personas con espacio suficiente para su equipaje. Ha de ser un montón de cosas, pero sobre todo, ha de ser un auténtico vehículo 'Gran Turismo'.VÍDEO: así adelantaban el Stinger desde Kia<embed-video id="cf9c2463-4387-43dc-af7c-59bb3e3fbe1e"></embed-video> <h2>De la mesa de dibujo a la cadena de producción</h2>Convertir un vehículo conceptual en un vehículo de producción no es tarea fácil. Desde su sección frontal y a lo largo de la carrocería, el KIA Stinger muestra unas lineas de carrocería de rasgos más elegantes que agresivos. Las claves de su presencia en la carretera son la estilizada línea del techo que cae hacia la zaga acentuando el predominante aspecto coupé; un capó extendido junto al corto voladizo delantero, una mayor distancia entre ejes para ofrecer un amplio habitaculo, y un voladizo trasero extendido coronado por el alerón integrado en el portón trasero. La vista trasera, junto con los contornos a lo largo de la carrocería, aumentan el poder visual del Stinger, así como su silueta 'fastback'. Otros elementos puramente funcionales del diseño exterior, como las entradas de aire delanteras, las branquias en el arco de las ruedas delanteras, o el difusor trasero integrado, ayudan a la eficiencia aerodinámica. El parachoques trasero remata el diseño del conjunto albergando cuatro salidas de escape ovaladas. El diseño actual de la calandra delantera de KIA encaja con estilo entre los faros delanteros de tecnología LED. En el interior predominan los detalles tapizados en cuero de color marrón sobre el que destacan las inserciones de la consola en color negro. El protagonismo de la consola central, sin duda, es para la pantalla táctil de gran tamaño desde la que se podrán manejar buena parte de las funciones del vehículo, como el sistema de navegación o funciones multimedia. <embed-image id="68e6c0d7-02e6-4465-b98d-dfcbad7d6cee"></embed-image><h2>El lujo más deportivo de KIA</h2>En cuestiones de equipamiento, el KIA Stinger ha marcado su punto de partida en los modelos más altos de la gama, especialmente en el Óptima. A partir de ahí, este coche incorpora sistemas mucho más modernos que le acercan a sus rivales con firma premium. De esta forma no encontramos con que el Stinger incluirá los sistemas más avanzados en materia de seguridad y de asistencia a la conducción, a la vez que el sistema de infotainment sigue el buen nivel de calidad que presentaba en otros modelos de la firma. El manejo de todos estos sistemas se realiza a través de la pantalla táctil que gestiona varios elementos del coche, de manera que la consola central no cuenta con demasiados mandos que saturan la vista. De esta forma, el conductor puede concentrarse en la carretera, una labor bastante sencilla gracias a que el cuedro de mandos, el volante y los pedales disfrutan de un marcado diseño deportivo.<embed-image id="ffd79504-cfde-4ea1-9012-70afaffadb48"></embed-image><h2>Un motor a la altura de sus rivales</h2>El corazón de este vehículo está en su motor V6 de 365CV (que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos), pero no será esta la única versión disponible. Desde su presentación en el Salón de Detroit, KIA ha anunciado que el Stinger tendrá una versión más contenida y descafeinada que reduce la potencia hasta los 255CV. Lo que no se podrá elegir es la transmisión que, muy al estilo norteamericano, contará con una caja automática de ocho relaciones y levas en el volante. Todavía no hay datos que indiquen que este coche podría pasar a ofrecerse con un sistema de cambio manual, lo que deja claras las aspiraciones de KIA de ofrecer un automóvil que combine lujo y deportividad, pero que se decante más por la primera carácterística. Aún así, el cambio automático mantiene una respuesta aceptable y puede exprimir con bastante brío la potencia del Stinger. A pesar de todo, si lo comparamos con sus rivales directos, esta transmisión resulta algo más torpe que la que podemos encontrar en otros coches de fabricantes europeos. Finalmente, el KIA Stinger se puede elegir con tracción trasera o integral, elementos muy a tener en cuenta a la hora de valorar la maniobrabilidad de este automóvil. En cualquier caso, las sensaciones generales de conducción son buenas y hacen que mientras el conductor se divierte trazando las curvas, los pasajeros se beneficien del confort de marcha.<embed-image id="9379bba3-3605-41ea-b3eb-4ac7c3acf077"></embed-image><h2>Desde 37.900 euros</h2>En cuanto al precio, este coche se ha puesto a la venta en nuestro país por 37.900 euros, de manera que resulta más económico que la mayoría de sus rivales. En cualquier caso, si se aspira a una potencia mayor, el precio del Stinger aumenta progresivamente hasta alcanzar los 54.150 euros de la variante con 370 caballos. Aún con todo, este coste es bastante inferior si lo comparamos con otros GT de potencia similar que haya en el mercado, lo que convierte al modelo de KIA en uno de los modelos más competitivos en su categoría.

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Video del KIA Stinger

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Kia Stinger trasera

Kia Stinger interior

Kia Stinger lateral trasera

Kia Stinger frontal

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Galería del KIA Stinger

Prueba del Kia Stinger GT 2021: a por el reinado alemán

Audi

Audi A5 Sportback

BMW Serie 4

Serie 4

Infiniti

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Volkswagen

Volkswagen CC

Mercedes

Mercedes Clase C Berlina 2021

Clase C

Kike Ruiz

Probamos el Kia Stinger

Por fin nos hemos puesto al volante del Kia más potente de todos los tiempos. En esta prueba del Kia Stinger 3.3 T-GDI V6 nos vamos al circuito de Nordschleife

Prueba Kia Stinger: 0 a 100 en 5,1 segundos (y otras sorpresas)

Stinger

Stinger GT

Noticia

Motor

He aquí el Kia Stinger GTS, la versión más deportiva del modelo coreano llega como una edición limitada de 800 unidades y con 370 CV. Saldrá a la venta en primavera.

Kia Stinger GTS, una edición limitada de 370 CV que debuta en Nueva York

Prueba del Kia Stinger GT 2021

Berlinas

Su nombre significa aguijón, y le va al pelo. Probamos el Kia Stinger GT, que viene a ponerles las cosas difíciles a los chicos de BMW, Mercedes y Audi

Driftando con un Kia Stinger

Nos hemos puesto al volante de un Kia Stinger GT para probar su modo Drift. Y la verdad es que se siente como un propulsión trasera. ¡Es pura diversión!

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Motor V6 biturbo de 370 CV

Kia Stinger GTS (6 imágenes)

Lo que le diferencia del Kia Stinger

KIA Stinger

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