Kia EV3 o Cupra Born: elegimos entre dos formas de tener coche eléctrico compacto al alcance de muchos bolsillos
Los dos son eléctricos compactos, pero uno a la antigua usanza y otro con el tan de moda formato de SUV C, ¿cuál de los dos es mejor alternativa?
El Cupra Born debutó cuando los coches eléctricos todavía no estaban de moda, causando un impacto tal que le robó el protagonismo a su primo, el ID.3 de Volkswagen. Desde entonces ha llovido un poco y han llegado modelos que tienen intención de romper el mercado, como es el caso del recién estrenado Kia EV3.
El coreano ha nacido con el objetivo de ser, por mucho, el coche más barato de la nueva familia de eléctricos de Kia. Parece tener argumentos para ser un superventas, pero, ¿es mejor que el Cupra Born?
Diseño
Cualquiera de los dos modelos es un acierto en este campo y, a pesar de la diferencia de enfoque hay en cada marca, las dos comparten el hecho de ser muy atrevidas en su diseño.
El del Cupra es al que más tiempo llevamos acostumbrados, porque lleva más en el mercado, pero no por ello deja de transmitir su característica deportividad incluso teniendo en cuenta que es un modelo compacto cuyas proporciones están pensadas para ofrecer el mayor espacio interior posible.
El Kia ha adaptado de manera magistral el anguloso lenguaje de diseño, con elementos tan distintivos como los minimalistas faros delanteros, a un formato de SUV compacto que entra por los ojos.
Dimensiones
Ambos se enmarcan en el segmento C y sus medidas son muy similares, aunque por las diferencias de formato, sus proporciones cambian ligeramente.
El Born mide 4.322 mm de largo, 1.809 mm de ancho y 1.540 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.766 mm. El EV3 tiene una longitud de 4.300 mm, una anchura de 1.850 mm y una altura de 1.565 mm; a lo que añade una batalla de 2.680 mm.
En cuanto a maletero, el coreano gana con bastante diferencia al ofrecer un volumen de 460 litros por los solo 3855 litros de su rival, aunque al abatir los asientos de las plazas traseras la cosa se queda prácticamente igualada y, de hecho, su contrincante le supera: pasan a cubicar 1.251 y 1.267 litros, respectivamente.
Motorizaciones
En este campo ninguno destaca especialmente por ofrecer una variedad notable de versiones, pero, como se suele decir, “en el país de los ciegos, el tuerto es el rey”, así que este punto se lo anota el Cupra.
Empezando por el EV3, únicamente está disponible con una motorización de 204 CV (150 kW) que, eso sí, se puede asociar a dos baterías de distinta capacidad.
En su variante de acceso, que acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, se alimenta de una pila de 58,3 kWh, lo que le permite homologar una autonomía de 436 km. En la superior, que completa el sprint en 7,7 segundos, la batería es de 81,4 kWh y su rango de acción se sitúa en los 605 km.
Pasando al español, su versión de acceso ya es más potente, contando con 231 CV (170 kW), y también se puede asociar con dos baterías distintas, una de 59 kWh con la que tiene un alcance homologado de 425 km, y otra de 77 kWh con la que su autonomía aumenta hasta los 549 km.
Por encima está una versión de mayor rendimiento, apellidada VZ, que ya alcanza los 326 CV (240 kW) y tiene la batería más grande de la gama, aunque no sea por mucho, con una capacidad de 79 kWh y un alcance de 591 km.
Precio
La cosa no podría estar más igualada y es que el precio de ambos modelos es prácticamente idéntico de base, así que a priori no debería ser un elemento que decante la balanza hacia un lado o hacia otro.
El Cupra Born está disponible desde 36.990 euros y el Kia EV3 arranca en 36.930 euros. Ambos con compatibles con el Plan Moves, así que con hasta 7.000 euros de ayuda pueden rebajar su tarifa hasta los 30.000 euros.
Ahora bien, luego entran en juego los descuentos de las marcas y, mientras que Cupra no ofrece ninguno actualmente, Kia es realmente agresiva y deja la versión de acceso de su eléctrico en 23.600 euros. Es decir, la firma coreana prácticamente dobla el Moves y puede ser hasta 6.000 euros más barato que su rival, así que hay una diferencia considerable.
¿Cuál es mejor?
Como eléctrico de acceso es imposible no apuntar al Kia EV3, puesto que aunque tenga un poco menos de potencia, tiene algo más de alcance y, sobre todo, presenta un precio bastante inferior al Cupra, haciéndolo especialmente interesante para quienes quieran dar el salto a la movilidad eléctrica a un coste relativamente contenido.
Si es cierto que su gama, por el momento, peca de simple y es por eso que quien quiera ir un paso más allá y busque un EV de alto rendimiento, solo tiene la opción del Bron VZ. Sin embargo, el EV3 también se anota el punto de contar con la variante de mayor autonomía de este duelo.
