He probado el Brabus Big Boy: el Brabus más lento y más caro de todos los tiempos
Es cierto que el "Big Boy"no es precisamente un superdeportivo, y conducirlo tiene un atractivo limitado. Pero estar parado en un Brabus nunca ha sido tan divertido como esta vez.
De cero a cien en nunca jamás, incluso a todo gas solo alcanza los 90 km/h, una estabilidad en carretera como la de un transatlántico en mar picado, y en lugar de estar embutido en una carcasa de carbono a un palmo del asfalto, se contempla el mundo desde un trono con suspensión neumática casi a vista pájaro... ¿y eso se supone que es un Brabus?
Claro que sí, y qué pedazo de Brabus. Porque, excepcionalmente, los expertos en potencia de Bottrop esta vez no se han centrado en el AMG GT, el Mercedes SL, la Clase S o la Clase G. En su lugar, se han ocupado del bicho más grande de Daimler y han tuneado el Actros. Efectivamente: la marca de camiones de la empresa. Y donde normalmente todo gira en torno a la velocidad, esta vez lo principal es estar parado: bienvenidos al Brabus Big Boy, la primera autocaravana salida de Bottrop, y nunca había sido tan divertido estar parado en un Brabus.
Brabus Big Boy un Actros tuneado
Aunque “autocaravana” es una expresión demasiado modesta. Porque lo que Brabus, en colaboración con la empresa belga STX Motorhomes (especializada en remolques de caballos de carreras, entre otras cosas), ha creado en más de 30 metros cuadrados, está tan alejado de una Marco Polo como la suite presidencial de un gran hotel lo está de una litera en un albergue juvenil.
Cuando el camión se nivela automáticamente sobre sus soportes hidráulicos y luego despliega eléctricamente cuatro extensiones laterales como si fuera un origami, se forma un apartamento en el que no falta absolutamente nada: con una huella dactilar o un código numérico se abre la puerta, se suben unas escaleras, y se entra en un salón con un conjunto de sofás lo suficientemente grande para albergar a toda una banda de rock o a un equipo de carreras.
Frente al grupo de asientos hay una cocina apta para gourmets, más completa y sobre todo más cara que la de la mayoría de las casas particulares, con lavavajillas, enfriador de vinos, congelador y horno incluidos.
Estancias privadas con baño, ducha tipo lluvia y más
Y detrás se encuentran los aposentos privados: primero se pasa por un baño con un enorme lavabo a la izquierda, una ducha tipo lluvia y un inodoro separado a la derecha, para luego acceder a un dormitorio que sirve como discreto espacio de juegos o inmensa zona de descanso, y que, a pesar de la enorme cama doble, ofrece espacio suficiente para ejercicios gimnásticos de todo tipo – ya sea practicando yoga en solitario o en una coreografía romántica en pareja.
Y para que la privacidad esté garantizada, se deslizan persianas integradas en el doble acristalamiento, libres de polvo, con solo apretar un botón. Además, hay un montón de alta tecnología para el confort y el entretenimiento: placas solares en el techo y un generador en el sótano aseguran electricidad en cualquier momento y lugar. Hay calefacción estacionaria y climatización, agua dulce suficiente para unas vacaciones completas.
Starlink lleva internet a bordo incluso en los rincones más remotos de África o en el centro de la diáspora digital alemana, y con sus dos pantallas de 43 pulgadas, el Big Boy se convierte en un cine o una sala de gaming sobre ruedas.
Y aunque esta vez los musculosos de Bottrop se hayan centrado más en estar que en moverse, Brabus no ha olvidado sus virtudes esenciales: por supuesto, el camión impresiona con piezas añadidas de carbono, cromo y LED, está montado sobre ruedas de diseño especiales y, en lugar de la estrella de Mercedes, luce un logo de Brabus rojo iluminado.
Y al igual que en la Clase S o la Clase G, el conductor se sienta en un lujoso salón abierto hacia atrás, con acabados en laca y cuero, donde su vista se posa sobre detalles decorativos de carbono. Así, el Actros se convierte por completo en el sueño de todo camionero.
Motor: seis cilindros con 12,8 litros de cilindrada
Solo el sistema de propulsión se ha dejado intacto por una vez. Pero con un motor de seis cilindros, 12,8 litros de cilindrada, 530 CV y 2.600 Nm de par motor, tampoco hacía mucha falta intervenir. Puede que el Big Boy sea, por obligación legal, el Brabus más lento de todos los tiempos –superado solo por el Unimog de los primeros años que el fundador Bodo Buschmann construyó como juguete–, pero eso no hace que conducirlo sea menos fascinante.
Porque, igual que con un Brabus Rocket uno siente que puede levantar el mundo, al volante del Big Boy uno se siente el rey de la carretera. Al fin y al cabo, basta con un chasquido de dedos y un leve movimiento del pie –además de unos buenos 40 litros de diésel cada 100 kilómetros– para mover un coloso de más de 30 toneladas. Y por muy ruidoso que ruja un escape deportivo en un V8 casero como el de la Clase G, no hay nada como el rugido de un diésel potente y el silbido del freno neumático, que al llegar brinda una entrada digna de una fanfarria real.
Tan fácilmente como se pone en marcha el Big Boy, es mantenerlo en curso. Por supuesto, con sus doce metros de largo, 2,50 de ancho y cuatro de alto, requiere algo más de precaución que lo habitual, y un poco de visión panorámica tampoco viene mal, dado que el recorrido de frenado es, para un Brabus, inusualmente largo.
Pero los espejos con cámara abren los ojos del conductor, y una cámara de marcha atrás ayuda al maniobrar. Después de un par de vueltas en el recinto, ya se le coge el truco.
Solo en la autopista disminuye el entusiasmo al acelerar, y duele a la clientela habitual de Brabus cuando incluso un Clase B básico adelanta al Big Boy, y uno puede pisar el pedal a fondo sin lograr que el velocímetro supere los 90. En lugar de un duelo de prestigio en boxes, aquí solo alcanza ir muyyy relajado... y siempre por el carril derecho.
La diversión cuesta 1,5 millones de euros
Pero a nadie le molestará realmente. Porque quien se puede permitir este lujo –al fin y al cabo, el Big Boy cuesta 1,5 millones de euros y es así diez veces más caro que un Actros normal de uso comercial–, es alguien que o bien es dueño absoluto de su tiempo y ya no tiene prisa, o bien dispone del personal adecuado que le coloca el Big Boy allí donde lo necesita.
Y no nos referimos a campings, sino a los márgenes de torneos de equitación o tenis, en sets de cine o en los paddocks de carreras de coches con grandes premios, estima Brabus, que ya informa de las primeras ventas precisamente con esos fines.
Y mientras el (in)mueble se arrastra por el carril lento hacia su destino, sus propietarios, en el mejor de los casos, van por la vía rápida en otro Brabus y llegan incluso antes. En Bottrop hay suficientes opciones para ese tipo de maniobras de adelantamiento exclusivas.