¿Harley-Davidson haciendo un scooter? La realidad a veces supera a la ficción... y enfada a muchos
Harley-Davidson se prepara para lanzar el que será su primer scooter, una moto eléctrica que, por suerte para los puristas, no lo venderá bajo su marca.
El camino que ha tomado Harley-Davidson en los últimos años es el de un fabricante que, a pesar de los problemas a nivel de marca en Estados Unidos, está tratando de reinventarse para mantener a su clientela de toda la vida y abrirse a nuevos compradores. Para lograrlo, la compañía con más de 120 años de historia se prepara para presentar un scooter.
Sí, has leído bien: Harley-Davidson va a lanzar un scooter que, además, será 100% eléctrico. Sin embargo, si estás a punto de entrar en cólera te diré que la moto no llevará la insignia de la marca, sino más bien el logotipo de LiveWire, la marca de motocicletas eléctricas lanzada por la compañía con el objetivo de separar éstos de los productos de combustión tradicionales.
LiveWire ya está en España
La marca propiedad de Harley-Davidson cuenta en su gama de productos para Europa con un total de cuatro modelos, entre los que se incluyen la S2 Alpinista, la S2 Mulholland, la S2 del Mar y la LiveWire One.
Todas ellas comparten el mismo sistema de propulsión, con una potencia de 10,5 kW (14 CV) y una autonomía que oscila entre 181 y 194 kilómetros en una carga que puede realizar en 78 minutos. Solo la LiveWire One ofrece mayores prestaciones, con 15,4 kW (21 CV) y una autonomía de 235 kilómetros.
En cuanto al scooter en el que está trabajando la marca de motos eléctricas de Harley-Davidson, este modelo en realidad no es una sorpresa. De hecho, en el EICMA de 2024 la marca ya presentó dos interesantes concept bikes desarrollados en colaboración con Kymco.
A cambio de esta colaboración, la marca taiwanesa se beneficia de la plataforma Arrow de Harley-Davidson para sus nuevos RevoNEX y SuperNEX, mientras que LiveWire obtiene un maxi-scooter eléctrico que será el primero de su gama de modelos.
El primer maxi-scooter de Harley-Davidson será eléctrico
La marca estadounidense tiene el objetivo de desarrollar un scooter premium que sea completamente nuevo y que ofrezca el rendimiento de sus motos eléctricas S2, por lo que estaríamos hablando de una moto con unos 14 o 15 CV de potencia y autonomías que rondarían los 200 kilómetros por carga.
Mientras que su puesta de largo está prevista para 2026, LiveWire ya habría presentado la solicitud de registro en la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO). En la solicitud se especifica su uso para motocicletas, scooters eléctricos, vehículos motorizados de dos ruedas y sus componentes estructurales, tal y como explican desde Soymotero.net.
El portal web Motorcycle.com ha sido el primero en hacerse eco de la patente de la marca de motos eléctricas de Harley, y explican que el scooter de producción podría recibir el nombre comercial Doki. Este nombre en su combinación “Doki Doki” es una onomatopeya japonesa que hace referencia al sonido de un corazón latiendo rápidamente.
Por su parte, LiveWire espera que con su primer maxi-scooter puedan alcanzar a un público especialmente joven y urbano, con cierta conexión con la tecnología. El objetivo es llegar a grandes ciudades europeas donde los scooters son el principal medio de transporte, ofreciendo una alternativa premium con un coste más elevado, lo cual otorga cierto prestigio a quien lo conduzca.
Compartirá plataforma con el resto de modelos de la marca
El LiveWire Doki (nombre sin confirmar) estará basado en la plataforma modular S2 Arrow de la compañía, una arquitectura diseñada para ofrecer una gran flexibilidad para adaptarse a diferentes formatos de vehículos eléctricos, lo que sustenta varios sistemas de propulsión con motores ubicados en diferentes posiciones y baterías de varias capacidades.
Aún queda por ver cuál de los dos prototipos que presentaron en el EICMA del año pasado será el que inspirará al maxi-scooter de producción. El primero de los conceptos es un scooter con un diseño futurista que se inspira en los scooters tradicionales, con la peculiaridad de que la parte frontal de la carrocería cubre parcialmente la rueda delantera.
El segundo modelo es más atrevido, un scooter todoterreno con grandes ruedas de tacos, barras expuestas, un asiento largo en dos niveles, un basculante al aire y una estructura trasera que serviría como portaequipajes. Esta opción es la más atractiva, un scooter tipo crossover que está funcionando muy bien en el mercado por su diseño robusto y atractivo.
Es de esperar que en los próximos meses vayamos saliendo de dudas al respecto y podamos conocer más detalles del que será el primer scooter de Harley-Davidson, aunque no se vaya a vender bajo el emblema de la mítica marca estadounidense de motocicletas.
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