Hace 70 años, Porsche dio la campanada en una de las carreras más legendarias. Hoy presenta el 718 RS Spyder Panamericana Special
En 1954, Porsche consiguió un histórico resultado en la mítica Carrera Panamericana de México con un 550 Spyder de 1.5 litros. Para celebrar el 70º aniversario de este éxito, ha creado este Porsche 718 RS Spyder Panamericana Special.
Pocas marcas saben honrar su legado automovilístico como Porsche. Esta vez le ha tocado el 550 Spyder que logró una histórica victoria en la Carrera Panamericana de 1954. 70 años después, para celebrarlo la marca alemana ha desarrollado este Porsche 718 RS Spyder Panamericana Special.
Porsche debutó en la Carrera Panamericana de México en 1952 con el 550 Spyder, un coche diseñado específicamente para la competición. Sin embargo, la edición de 1954 fue la que cimentó su legado en esta legendaria prueba, logrando su mejor resultado hasta la fecha.
Aquel año, Porsche se presentó a la carrera americana con un equipo compuesto por cuatro pilotos: el mexicano Salvador López Chávez, el argentino Fernando Segura, el guatemalteco Jaroslav Juhan y el alemán Hans Herrmann.
La carrera duró cinco intensos días y recorrió más de 3.000 kilómetros, desde la frontera sur de México, en Tuxtla Gutiérrez, hasta la frontera norte, en Ciudad Juárez. Finalmente, Hans Herrmann consiguió un impresionante tercer puesto absoluto y se alzó con la victoria en la categoría Sport para coches de hasta 1.5 litros.
70 años después, en Zuffenhausen rinden un merecido homenaje a aquel histórico resultado con este Porsche 718 RS Spyder Panamericana Special, inspirado en el 550 Spyder de 1954.
Porsche 718 RS Spyder Panamericana Special, homenaje a un resultado histórico
El Porsche 718 RS Spyder Panamericana Special es la última pieza de una trilogía especial que celebra el éxito de la marca en la mítica carrera mexicana. En su desarrollo, realizado en la sede de la compañía en Alemania, han participado el equipo de Porsche Latinoamérica y los expertos de Exclusive Manufaktur.
Basado en un Porsche 718 RS Spyder, luce un color plata centenario en casi todos los elementos aerodinámicos, incluidas las piezas de fibra de carbono del paquete Weissach.
El color se extiende desde las tomas de aire NACA del frontal, hasta el alerón trasero, incluido el flap Gurney, pasando por el faldón delantero y las tomas de aire inferiores. Las llantas de magnesio con el logotipo TAG Heuer se complementan con las pinzas en negro de alto brillo de los frenos PCCB.
La carrocería incluye detalles que rinden homenaje al 550 Spyder de Hans Herrmann, como las franjas en rojo Carmín en las aletas traseras y el número 55 amarillo en las puertas y en la cubierta del motor trasero.
En el frontal vemos el escudo de TAG Heuer en gris Seal y le logo 718 en la parrilla, mientras que los pilotos traseros son completamente rojos.
Para el interior, los responsables de Porsche han utilizado una tapicería de cuero natural que combina el negro con el rojo. Este último está presente en los asientos, el aro del volante y otras áreas del habitáculo.
Se completa con detalles específicos como la inscripción ‘Spyder RS Panamericana’ en el lado del acompañante, ‘Carrera Panamericana’ bordado en los reposacabezas y 'Sonderwunsch' en los umbrales de las puertas, así como los colores de la bandera mexicana en el lado del conductor y la silueta del 550 Spyder en el lado del acompañante.
La Carrera Panamericana y su impacto en Porsche
La Carrera Panamericana de México es una de las pruebas más legendarias de la historia del automovilismo, comparables con otras como la Targa Florio o la Mille Miglia. Empezó a celebrarse en 1950 por la Asociación Nacional del Automóvil con motivo de la finalización del tramo mexicano de la Carretera Panamericana.
Esta prueba abarca dos épocas distintas: la llamada 'era de oro', de 1950 a 1954, en la que participaron pilotos de renombre mundial y macras como Porsche, y la 'era moderna', que comenzó en 1987 y continúa ininterrumpidamente hasta nuestros días.
Porsche ha participado en todas las ediciones desde que se unió a la carrera en 1952, consolidando su lugar en la historia del mítico evento.
La Carrera Panamericana de México tuvo un impacto muy importante en la marca alemana, ya que inspiró el nombre ‘Carrera’ que se convirtió en una especificación de producto para el 356.
Poco después, Porsche introdujo modelos como el Carrera GTS (904) y el Carrera 6 (906), ambos de competición, pero homologados para la calle. Esta tradición dio lugar al Carrera RS (911) y a modelos posteriores como el 911 Carrera GTS.
