Este Porsche 911 nació en los 90. Ahora, sus preparadores le han traído directo al futuro
Se trata de otro nueveonce en preparación, un coche que sin duda se coloca como el favorito de los preparadores.
Este Porsche 911 nació en los 90. Ahora, sus preparadores le han traído directo al futuro. Se trata de otro nueveonce en preparación, un coche que sin duda se coloca como el favorito de los preparadores. Sobre todo, sus generaciones pasadas, uno de los deportivos más populares del mundo.
Son tantas empresas que cuesta acordarse. Singer, Gunther Werks, Tuthill y muchas otras han trabajado en algunos 911. Ahora le toca el turno a Kalmar Automotive, empresa que nos deja una preparación realmente interesante. Una preparación que monta el nuevo 7-97 E-Volt de Kalmar totalmente eléctrico.
Aunque puedas pensar que es un sacrilegio montar en un Porsche clásico un motor eléctrico, entendemos que hay demanda de este tipo de coches. Si no fuera así no sería común ver preparaciones de este tipo. En este caso contamos con un motor eléctrico muy potente que impulsa al coche.
Todo comenzó con un Porsche 911 964, una unidad que ahora tiene un tren motriz reciclado y rediseñado de un Tesla Model S. Cuenta con una batería de tamaño medio, una unidad de 63 kWh. El motor ofrece unos interesantes 450 CV y 660 Nm de torque, una potencia elevada teniendo en cuenta el coche.
Esto es suficiente para impulsar al coche a 100 km/h en menos de 4 segundos desde parado. Su batería dispone de una autonomía de 290 km con una sola carga. Si bien, cuando está equipado con la función de carga rápida CCS, se puede recargar de cero a 80% en menos de una hora.
Esta preparación 7-97 E-Volt pesa 1.374 kg, lo que es equivalente a un 964 Turbo original. Nos parece sorprendente este apartado, pues entendemos que una batería de 63 kWh va a hacer que el coche sea pesado. En este caso no es así, gracias entre otras cosas a los materiales usados.
Entre otras cosas se han utilizado nuevos paneles de carrocería fabricados con fibras, piezas ligeras que le dan al coche una imagen mejor y un peso más livianos. La aerodinámica se ha mejorado, dejando una apariencia incluso más agresiva. Un 964 mejorado con un toque gamberro.
Monta la suspensión adaptativa que viene de serie. Además Kalmar ofrece a los clientes la opción de frenos de acero o cerámicos de carbono de alto rendimiento. Todo para conseguir que este coche sea potente pero además igual de dinámico y efectivo que el coche original.
En el habitáculo también encontramos algunos elementos actuales. Esta lista incluye aire acondicionado con climatizador, un sistema de audio Bluetooth compatible con Apple CarPlay o limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Encontramos materiales de semianilina y una opción para combinar colores en el interior.
Cada conversión comienza en unos 450.000 euros. Es importante destacar que las modificaciones son completamente reversibles, por si el cliente se arrepiente de haber dado un paso al futuro. Eso sí, la cantidad de dinero es para pensarlo dos veces, pues arrepentirse después de desembolsar esta cantidad no es la mejor idea que se nos ocurre. ¿Qué os parece?
