Giro radical de Xiaomi, atención a los países donde ha decidido vender sus coches
En el Mobile World Congress que se celebra en Barcelona, William Lu, Presidente de Xiaomi, ha anunciado los planes de expansión de su compañía.
Todo el mundo esperaba el coche de Apple. De hecho, se llevaba esperando desde hace décadas, pero finalmente ha sido uno de sus mayores competidores tecnológicos el que sí que ha dado el salto al mundo de los automóviles: Xiaomi. Y lo ha hecho arrasando, con unos niveles de éxito que ya le han llevado a pensar en la expansión a nuevos mercados.
Fue en el año 2021 cuando anunció su objetivo de desarrollar un coche y, aunque le llevó un tiempo hacerlo realidad, el Xiaomi SU7 se convirtió en una auténtica sensación. A estas alturas podría considerarse que ya se ha hecho con el mercado chino, donde está dando “sopas con ondas” a sus rivales directos, que dentro de no mucho deberán preocuparse en otros países.
Parece que 2027 serla la fecha en la que empiecen las exportaciones a otros mercados que, aunque no se hayan concretado, se da por hecho que serán los europeos y también Estados Unidos.
Así lo apuntan CNEV Post y CNBC, que han recogido las palabras de William Lu, Presidente de Xiaomi, en su paso por el Mobile World Congress que se está celebrando estos días en Barcelona.
Lu declaró a los presentes lo siguiente: “No puedo compartir demasiados detalles, pero estoy muy emocionado de decirles a nuestros usuarios globales que Xiaomi lanzará vehículos eléctricos para la venta en los mercados globales dentro de los próximos años”.
También comentó como había sido el inicio de esta andadura en el mundo del automóvil, por el que muchos no apostaban en un comienzo.
Comentó lo siguiente: “Después de cada presentación de resultados, cuando hablamos con los inversores, suelen pensar que Xiaomi entró en el mercado de los coches eléctricos demasiado tarde y que perdió el mejor momento [posible para ello]”.
Sin embargo, el tiempo le ha dado la razón a la compañía: “Desde el SU7 hasta el SU7 Ultra, hemos sentado una fundación muy buena a través de estas dos bases y hemos roto el escepticismo de que Xiaomi entró en la producción de automóviles tarde. Así que creo que nuestro negocio de automóviles se mantiene básicamente firme en el mercado chino”.
Y no es una creencia infundada, solo tiene que mirar los registros de ventas de la compañía para certificarlo, pues su trayectoria ha sido meteórica.
El 30 de marzo de 2021 anunció su entrada en el mundo del motor. Hasta el 28 de diciembre de 2023 no se produjo el debut del Xiaomi SU7. En febrero de 2024 acudió al Mobile World Congress, lo que supuso su debut internacional. Apenas un mes más tarde, el 28 de marzo, tuvo lugar su lanzamiento oficial.
A mediados del mes de diciembre se mostró al público su segundo modelo, el Xiaomi SU7. Por último, el 27 de febrero, se puso a la venta el Xiaomi SU7 Ultra, la versión más deportiva de la berlina, en el mercado Chino.
Son bastantes hitos para la compañía china en su corta trayectoria, que han estado acompañados por unos números que muchos fabricantes querrían para sí.
El SU7 recibió 248.000 pedidos entre marzo y diciembre de 2024, de los cuales 135.000 unidades se convirtieron en entregas, una cifra nada desdeñable para tratarse de un fabricante novato.
El SU7 Ultra ha tenido un éxito similar. Durante el mismo día de su presentación, mientras se realizaba ésta, se cubrieron los 10.000 pedidos que como mucho tenía pensado producir la compañía a lo largo de todo 2025. Y la cosa no quedó ahí, puesto que a día de hoy ya se han realizado prácticamente el doble de reservas.
Este éxito tiene sentido porque a nivel de precio, el SU7 es un modelo bastante barato para lo que ofrece, especialmente en el caso del SU7 Ultra, que tiene una tarifa de acceso mucho menor que sus rivales directos, a los que además supera en términos de rendimiento.
Originalmente se anunció un precio de 814.900 yuanes, más o menos unos 107.000 euros según el cambio actual, pero finalmente ha sido de 529.000 yuanes, es decir, alrededor de 70.000 euros.
Con esa tarifa se sitúa muy por debajo tanto del precio del Tesla Model S Plaid, que cuesta 828.900 yuanes, menos de 110.000 euros; y del Porsche Taycan Turbo G, que arranca en 1.998.000 yuanes, algo menos de 265.000 euros.
Y, para rizar el rizo, está la cuestión del rendimiento. El Xiaomi SU7 Ultra tiene 1.548 CV de potencia, 1.770 Nm de par máximo, acelera de 0 a 100 km/h en 1,98 segundos y tiene una velocidad máxima de 350 km/h. El Tesla se conforma con 1.020 CV y tarda 2,1 segundos en completar el sprint, y el Porsche entrega 1.034 CV y alcanza los 100 km/h en 2 segundos.
Otros artículos interesantes:
