Giro de 180º: el Fiat 500 pasa de coche eléctrico a coche con motor de gasolina con cambio manual
En Fiat se lo han pesado mejor y han decidido volver a poner en producción el Fiat 500 Hybrid, aunque ahora está basado en la tercera generación del urbanita.
Es evidente que para Fiat la baja del 500 de combustión se iba a hacer notar en los registros de matriculaciones. El urbanita ha sido durante años el modelo más exitoso de su gama de productos, y su marcha, a pesar de haber un Fiat 500 eléctrico, era una salida de peso. Por eso, la marca italiana ha decidido convertir el 500e en un coche con motor de gasolina y cambio manual.
La decisión no solo atiende a una cuestión de mercado. También es algo que los clientes de Fiat le han demandado al fabricante estos últimos años, desde que aterrizó el 500 eléctrico como la nueva generación del Cinquecento.
La marcha del Fiat 500 Hybrid ha pesado mucho en la marca
Decidieron entonces que ambos modelos, el nuevo y el antiguo, coexistirían para que los compradores encontraran en Fiat el urbano de segmento A que mejor se adaptase a sus necesidades.
Sin embargo, el paso del tiempo ha hecho mella en el 500. La segunda generación (si contamos el modelo original de 1957) aterrizó en el mercado en 2007 y, durante 18 años, ha estado en activo, recibiendo actualizaciones periódicas para mantenerlo al día frente a sus rivales, a pesar de que el modelo de Fiat ha sido el claro dominador de este segmento.
La creciente popularidad de los coches híbridos también significaba un varapalo para Fiat, que perdía no solo su modelo más vendido, sino también algo de fuerza en este mercado. Por eso, la decisión de instalar un sistema híbrido en la tercera generación del 500 era tan importante, así los clientes seguirían pudiendo comprar un coche urbano en Fiat, sin tener que comprar un coche que se lanzó hace casi dos décadas.
La marca con seden Turín acaba de presentar la nueva generación del Fiat 500 Hybrid, la segunda si tenemos en cuenta que en los últimos años se ha vendido un 500 Hybrid, aunque estaba basado en el modelo anterior.
Casi como el eléctrico, pero con un motor de gasolina y cambio manual
A simple vista, la versión híbrida del Fiat 500 puede pasar por un coche eléctrico. Es idéntico en cuanto a diseño, con la salvedad de que ahora hay un tubo de escape (sin salida visible) y una boca de llenado para el depósito de gasolina ubicada bajo la tapa lateral.
Dentro hay algo más de diferencias. La primera es la más evidente. Se encuentra en la consola central inferior, que sigue siendo flotante, pero ahora incluye una palanca de cambios para la transmisión manual. Otro elemento diferenciador es el cuadro de instrumentos, que se ha adaptado para integrar un cuentarrevoluciones, y también hay un tercer pedal, este para el embrague.
Pero la gran novedad está fuera de la cabina, oculta de la vista. La encontramos bajo el capó. Hasta ahora, la tercera generación del 500 solo se ofrecía con motor eléctrico (dos opciones entre las que elegir), pero en los próximos meses se podrá optar por una tercera opción, un motor de gasolina.
El bloque elegido no es otro que el propulsor FireFly de Fiat, una mecánica de tres cilindros y 1.0 litro de cilindrada que es fabricado íntegramente en Italia. Este motor no es nuevo, ya que se ofrecía en otros modelos como es el caso del anterior 500 híbrido. Está ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Trabaja en conjunto con un sistema eléctrico de 12 voltios que, según Fiat, “mejora la eficiencia del combustible y ofrece una experiencia de conducción suave y accesible”. Este atributo ayuda a que el Fiat 500 Hybrid 2026 conserve todos los beneficios que le aporta en España la codiciada etiqueta ambiental ECO de la DGT.
Por ahora, la firma turinesa no ha revelado detalles de sus especificaciones técnicas, aunque todo parece apuntar a que el tren motriz híbrido ligero seguirá desarrollando los mismo 70 CV de potencia que ofrecía el modelo anterior o el todavía presente en la gama, el Fiat Panda Hybrid.
Tecnología y precios
A pesar de que no ha revelado sus especifiaciones técnicas, Fiat sí ha informado de que el 500 híbrido cuenta con los últimos avances en sistemas de seguridad y asistentes a la conducción. Entre los famosos ADAS destaca el frenado automático de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril y el reconocimiento de señales de tráfico, entre otras funciones.
Además, los compradores se beneficiarán del sistema de infoentretenimiento Uconnect 5, que incluye una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. Es compatible tanto con Android Auto como con Apple CarPlay, lo que permite integrar las diferentes funciones del smartphone en el sistema del vehículo.
De momento, no se han anunciado precios del nuevo Fiat 500 Hybrid. Estará disponible a partir de noviembre y la marca italiana tiene previsto que este año se produzcan 5.000 unidades, con el objetivo de aumentar su producción en el futuro.
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