Giro de 180 grados, este es el coche que deja de hacerse en América y se viene a Europa

El mundo de la automoción es un mundo global, pero aunque haya vehículos que se vendan en muchas partes del planeta, la producción de los mismos para cada región puede estar en un lugar específico. Hacerse con ella es un seguro para las fábricas de coches y, dentro de Stellantis, ha sido Europa la que se acaba de anotar un punto importante.

La compañía acaba de anunciar que la fabricación del Jeep Compass cruzará el charco y se llevará a cabo en Melfi, Italia.

En un escueto comunicado de prensa Jeep ha explicado que su presentación mundial tendrá lugar esta primavera, pero no se han facilitado datos del momento en el que se pondrá a la venta y llegará al mercado.

Se confirma, además, que está desarrolla sobre la plataforma STLA Medium y que “ofrecerá una gama ampliada de sistemas de propulsión para satisfacer las diversas necesidades y preferencias de los clientes”.

Se ha concretado que dispondrá de versiones e-Hybrid (híbridas convencionales, con toda seguridad microhíbridas viendo las mecánicas que emplean otros modelos de Stellantis), e-Hybrid plug-in (híbridas enchufables) y completamente eléctricas. Además, en la gama habrá tanto variantes de tracción delantera como con tracción a las cuatro ruedas.

Dado que comparte entrañas con modelos como los Peugeot 3008, Peugeot 5008 y Opel Grandland es de esperar que sus motorizaciones sean similares a las que ofrecen sus primos.

Así, entre las posibilidades que hay sobre la mesa están el sistema de propulsión microhíbrido de 136 CV, la opción híbrida enchufable de 195 CV y versiones de cero emisiones con 210, 230 y 320 CV. Hay que recordar que en el caso de los franceses llegan a superarse los 600 km de autonomía.

Más allá de esos escasos datos, poco más se sabe del nuevo Jeep Compass, aunque la marca ha desvelado dos imágenes a modo de adelanto que muestran cómo es el frontal del todocamino y, parece, también uno de los pilotos traseros.

Respecto a la zona delantera, se reinterpreta la clásica parrilla de franjas verticales, que en este caso parecen estar selladas, lo que podría indicar que se trata de la versión eléctrica. Sobre ella se puede ver una fina tira LED que conforma la luz diurna y en los extremos dos pilotos bastante voluminosos de formas rectilíneas.

El faro trasero sí que tiene una forma más característica, con una firma lumínica segmentada entre la parte superior y la inferior y un conjunto bastante anguloso.

El fabricante apunta que “independientemente del sistema de propulsión elegido, el Jeep Compass ofrece la capacidad de un Jeep asequible, las mejores prestaciones de su clase y la tecnología más avanzada”.

Su producción para Norteamérica en ‘stand by’

Las buenas noticias para Europa contrastan con las malas para América del Norte. Estaba previsto que el Jeep Compass para los mercados canadiense y estadounidense se produjera en la Brampton Assembly Plan, situada en Canadá, pero parece que en lanzamiento del modelo allí podría retrasarse.

Carscoops ha podido hablar al respecto con un portavoz de Stellantis, Lou Ann Gosselin, quien ha señalado que todas las actividades de la planta están en pausa mientras la compañía reevalúa su estrategia.

“Mientras nos adentramos en el dinámico entorno actual, Stellantis continúa reevaluando su estrategia de productos en Norteamérica para garantizar que ofrece a los clientes una gama de vehículos con opciones de motorización flexibles para satisfacer mejor sus necesidades”, les explicaba.

“Como resultado, la empresa está pausando temporalmente el trabajo en la próxima generación del Jeep Compass, incluidas las actividades en la planta de ensamblaje de Brampton. Esto no cambia nuestros planes de inversión previamente anunciados para Brampton”, añadía.

Mira

Además, confirmaba las noticias respecto a los planes europeos: “La próxima generación del Jeep Compass, el modelo más disponible a nivel mundial de la marca, debutará en Europa y su producción comenzará en Melfi (Italia) este año”.

Las novedades no han sentado bien en Unifor, la asociación que representa a los trabajadores de Brampton, que ha publicado un comunicado.

“La empresa ha asegurado al sindicato que los planes de producción de vehículos siguen en marcha para Brampton, aunque el momento de este anuncio plantea serias preocupaciones para los miembros de Unifor, tanto en la planta que realiza el trabajo de reequipamiento como para los despedidos”, se puede leer. 

“El caos y la incertidumbre que asolan la industria automotriz norteamericana, que se encuentra bajo la amenaza constante de aranceles y de un desmantelamiento de las regulaciones de vehículos eléctricos de los Estados Unidos, están teniendo impactos en tiempo real en los trabajadores y las decisiones corporativas”, señala.

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