Mario Herráez

Mario Herráez, colaborador Autobild

Futbolistas y coches de lujo van de la mano. Tienen dinero y algo con cuatro ruedas, motor potente y acabados premium es una más que buena manera de alojar cartera. Gerard Piqué acaba de ampliar su garaje con un Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> El defensa blaugrana ha recogido su <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/porsche" title="Ficha Porsche">Porsche</a> en DriverCarsBcn, concesionario que ha hecho pública la entrega con un post en su cuenta de Instagram: <embed-instagram url="https://www.instagram.com/p/CU-D3arozzb/"></embed-instagram> Esta variante del <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/porsche/cayenne" title="Ficha Porsche Cayenne">Porsche Cayenne</a>, además de lucir la carrocería Coupé que le da una imagen mucho más dinámica, emplea un sistema de propulsión híbrido enchufable.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div> Combina un motor 3.0 V6 de 340 CV con un bloque eléctrico de 136 CV para desarrollar una potencia conjunta de 462 CV, así como un par máximo de 700 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos si equipa el paquete Sport Chrono y llegando a 253 km/h de velocidad máxima. Monta una batería de 17,9 kWh que le permite circular en modo eléctrico durante 48 kilómetros, por lo que tiene la etiqueta cero de la <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/tags/dgt" title="DGT">DGT</a>. Además, homologa un consumo de 3,2 – 3,7 l/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 73 – 85 g/km.<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> Aunque sea una hoja de presentación impresionante, Piqué no ha optado por la versión más deportiva del SUV y es que el Turbo S E-Hybrid también es un PHEV, pero desarrolla una potencia de 680 CV y un par de 900 Nm, lo que le permite devorar el 0-100 km/h en 3,8 segundos y marcar una punta de 295 km/h. El Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé de Piqué está disponible en el configurador de Porsche desde 101.801 euros, pero seguramente el futbolista se haya dejando algo más en aplicar extras y personalización.<div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

El Porsche Cayenne actualiza su tercera generación, que ofrece una fórmula de más y mejor. <a class="0,0,0" title="Ficha Porsche" href="https://www.autobild.es/coches/porsche">Porsche</a> ha retocado su imagen exterior, ha añadido opciones de personalización, ha mejorado la dotación tecnológica del <a class="0,0,0" title="SUV" href="https://www.autobild.es/tags/suv">SUV</a> y ha mejorado el rendimiento de sus sistemas de propulsión, muchos de ellos con etiqueta CERO de la <a class="0,0,0" title="DGT" href="https://www.autobild.es/tags/dgt">DGT</a>.<h2>Diseño exterior y medidas</h2>El diseño del Porsche Cayenne presenta una evolución, luciendo una imagen fácilmente reconocible, pero actualizada. Se modifican elementos como los pasos de rueda, el capó, los faros (tanto delanteros como traseros), se amplía la gama de llantas con nuevas opciones de 20, 21 y 22 pulgadas y se añaden tres nuevos colores de carrocería.Las medidas del Porsche Cayenne son las siguientes: 4.930 mm de longitud, 1.983 mm de anchura, 1.698 mm de altura y 2.895 mm de distancia entre ejes. Su maletero varía en función de la motorización, cubicando 621 litros en el peor de los casos y 772 litros en el mejor, ampliables hasta 1.708 litros.<h2>Diseño interior y conectividad</h2>El interior del Porsche Cayenne presenta un aspecto altamente tecnológico. Estrena por primera vez un cuadro de instrumentos digital de 12,6 pulgadas con un diseño curvado, tiene la pantalla central Porsche Communication Management (PCM) de 12,3 pulgadas y están disponibles tanto una pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante, como un head-up display.El equipamiento de serie del Porsche Cayenne incluye lo siguiente: Matrix LED, Porsche Active Suspension Management, llantas de 20 pulgadas, Park Assist delantero y trasero con cámara de marcha atrás y bandeja de carga inductiva para el teléfono móvil.<h2>Motores</h2>Los motores del Porsche Cayenne han experimentado una mejora de potencia en todas sus versiones.El Cayenne base monta un motor 3.0 V6 turbo que entrega 353 CV y 500 Nm.El Cayenne S emplea un propulsor 4.0 V8 biturbo que desarrolla 474 CV y 600 Nm de par máximo, gracias a lo que acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 273 km/h.El Cayenne E-Hybrid combina el motor V6 con un bloque eléctrico de 176 CV, consiguiendo una potencia conjunta de 470 CV. Además, su batería aumenta la capacidad de 17,9 kWh a 25,9 kWh, logrando una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros.Por encima está el Cayenne S E-Hybrid que también usa el V6 como base y el mismo propulsor eléctrico, pero se combinan de tal manera que su potencia total es de 519 CV y su par máximo de 750 Nm, por lo que acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza una punta de 263 km/h. Emplea la misma batería de 25,9 kWh y tiene una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros.El tope de gama es el Cayenne Turbo E-Hybrid, que asocia un 4.0 V8 biturbo de 599 CV con un motor eléctrico de 176 CV, consiguiendo un total de 739 CV y 950 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 295 km/h. Utiliza la misma pila que el resto de versiones, pero su alcance eléctrico es de 82 kilómetros.<h2>Precios</h2>La lista de precios del Porsche Cayenne es la siguiente:<ul><li>Porsche Cayenne: 108.619 euros</li><li>Porsche Cayenne Coupé: 112.733 euros</li><li>Porsche Cayenne E-Hybrid: 112.507 euros</li><li>Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: 115.532 euros</li><li>Porsche Cayenne S: 130.800 euros</li><li>Porsche Cayenne S Coupé: 136.124 euros</li><li>Porsche Cayenne S E-Hybrid: 122.265 euros</li><li>Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé: 126.500 euros</li><li>Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid: 182.419 euros</li><li>Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé: 185.928 euros</li></ul>

Porsche

Porsche Cayenne 2023

Porsche Cayenne interior 2023

Galería del Porsche Cayenne

Probamos el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid GT: 739 CV de potencia titánica

Toyota

Toyota Land Cruiser 2024

Land Cruiser 

Land Rover

Range Rover 2022

Range Rover

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Mercedes Clase G

Clase G

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Clase M

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Audi Q7 2024

BMW X6 2023

Rage Rover Sport MY2023

Range Rover Sport

Volkswagen

Volkswagen Touareg

Touareg

BMW X5 2023

Lexus

Lexus RX MY2023

Sergio Ríos

Prueba del Porsche Cayenne 2023

Motor

Hemos conducido el nuevo Porsche Cayenne, la última actualización del SUV alemán, que trae consigo cambios estéticos, mecánicos y tecnológicos.

Prueba del nuevo Porsche Cayenne 2023: uno de los mejores SUV, si puedes comprarlo

Cayenne

S19_1690

Cayenne Coupé

Porsche-Cayenne_Hybrid_2015_C01

Porsche-Cayenne-2018-C01

Porsche-Cayenne_2015_C01

Cayenne Turbo

Noticia

Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé Gerard Piqué

Los SUV son los vehículos más vendidos del mercado desde hace ya varios años. Se popularizaron en el mercado estadounidense hace ya varias décadas y desde finales de los años ’90 empiezan a ser cada vez más frecuentes en Europa. Es en 2007 con la llegada de un modelo concreto cuando termina de explotar este tipo de vehículo.   Desde entonces, los SUV, también conocidos como crossover, se han convertido en el centro de la cartera de productos de la mayoría de fabricantes. Incluso hay marcas que tan solo comercializan este tipo de automóvil. La consecuencia directa de su feroz irrupción en el mercado es la casi completa extinción de otros tipos de vehículos como los todoterrenos y los monovolúmenes. <h2>¿Qué es un SUV?</h2> Los SUV (Sport Utility Vehicle) son un tipo de vehículo a medio camino entre un turismo y un todoterreno, a lo que hay que añadir una habitabilidad más propia de un monovolumen. Este ‘3 en 1’ hace que sean tremendamente aceptados por un abanico muy amplio de conductores, ya que encuentran el confort de conducción de un turismo, la altura libre al suelo de un todoterreno y el interior de un coche familiar con 5 o 7 plazas y un amplio maletero. Se caracterizan principalmente por ofrecer una altura libre al suelo superior a la media de un turismo convencional y por lucir una estética aventurera con protecciones plásticas en los guardabarros, robustos parachoques y grandes llantas. Sin embargo, la mayoría de SUV no cuentan con tracción a las cuatro ruedas y, entre los que sí la equipan, ninguno está dotado de reductora o diferencial central, por lo que su capacidad todoterreno se ve limitada, también, por el tipo de neumático con el que están equipados. Las características que hacen que sean tan aceptados por los compradores son su puesto de conducción elevado que otorga una mejor visibilidad y una mayor sensación de seguridad, el estatus que otorga conducir un vehículo de ese tamaño, y una sensación de seguridad superior a la de un coche tradicional que, en muchos casos, no está justificada. Por el contrario, son vehículos con un centro de gravedad más alto, un consumo y un desgaste de neumáticos y componentes de la suspensión más elevado debido a su peso, y con unas emisiones contaminantes mayor (menor autonomía cuando se trata de <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coche-electrico" title="Coche eléctrico">coches eléctricos</a>). <h2>¿Cuáles son los modelos más populares del segmento SUV?</h2> Hay varios segmentos donde los SUV están presentes. Desde pequeños vehículos urbanos hasta grandes todocaminos de lujo. Los más populares en el mercado español son los SUV compactos y urbanos (B-SUV). Entre los C-SUV, los más demandados son modelos como el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/tucson" title="Hyundai Tucson">Hyundai Tucson</a> y el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/nissan/qashqai" title="Nissan Qashqai">Nissan Qashqai</a>, mientras que entre los de tamaño más pequeño encontramos al <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/seat/arona" title="Seat Arona">Seat Arona</a> o el <a class="0,0,0" href="https://www.autobild.es/coches/hyundai/kona" title="Hyundai Kona">Hyundai Kona</a>.

Todo sobre SUV, sigue toda la actualidad sobre SUV en Autobild.

Un Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé de más de 100.000 euros es el nuevo coche del garaje de Gerard Pique, un PHEV de 462 CV.

Gerard Piqué estrena Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé

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