Ford está trabajando en unas nuevas baterías de litio y manganeso. Y prometen que ayudará a bajar el precio de sus eléctricos
Ford ha presentado las baterías más baratas para los coches eléctricos de la próxima década: van a igualar el precio de los modelos de combustión. La marca las empezará a probar en 2027.
Los coches eléctricos empiezan a consolidarse, pero algunos países como España aún están a años luz. Los fabricantes se enfrentan a uno de los retos más importantes: bajar el precio de los vehículos y conseguir una mayor autonomía.
La marca parece haber dado con la clave del éxito con una nueva batería con células ricas en litio y manganeso (LMR). Charles Poon, director de ingeniería de propulsión electrificada, asegura que "hoy marca un momento crucial en la trayectoria de electrificación de Ford y para el futuro de los vehículos eléctricos".
El equipo de Ford está desarrollando una química revolucionaria. El fabricante no ha revelado los detalles de la nueva batería para coches eléctricos en la que trabajan, pero está claro que podría cambiar la industria para siempre.
Mayor autonomía a menor precio
Ford podría haber conseguido un imposible con una arquitectura más simple que nunca que permitiría reducir los costes de fabricación al máximo, uno de los avances que más ha destacado el fabricante durante el anuncio. Además, la pila tiene una menor concentración de cobalto, otro elemento que aumentaba el precio.
Si se cumplen las previsiones de la marca, Ford podría empezar a producir coches eléctricos más baratos para finales de la década. El fabricante promete que igualarán el coste de los modelos de combustión actuales.
Las nuevas LMR también serán más seguras. Ford asegura que han igualado la fiabilidad de las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) aumentando la densidad energética, incluso superan a los modelos de alto contenido en níquel. ¿El resultado? Una mayor autonomía con una sola carga.
Ford pretende dar un paso hacia adelante empezando a producir sus propias baterías, hasta el momento utiliza modelos de CATL, LG Energy, SK On y otras marcas. La nueva LMR desarrollada en Ford Ion Park, sede de los proyectos de baterías de Ford en Romulus (Michigan), es la gran apuesta del fabricante.
No todo es tan bonito con las baterías LMR. "Esta tecnología presenta desafíos con la caída de voltaje y la generación de gas. Lo singular del desarrollo del LMR de Ford es que el fabricante de automóviles está abordando directamente estos problemas sin sacrificar la densidad energética", explica Emma Bergg, portavoz de Ford, según recoge The Autopian.
Ford espera empezar a probar estas baterías en 2027 para los vehículos de menor autonomía, aunque no llegará hasta al menos 2030 para los modelos de alto rendimiento de la marca.