Un estudio mal interpretado sobre coches eléctricos genera bulos y confusión: "ahorras alrededor del 10% de energía durante su vida útil"
Una investigación genera confusión entre los propietarios de los coches eléctricos por la conducción eficiente y su relación con la vida útil de la batería.
Hace unas semanas se publicó un estudio llamado "El ciclo dinámico mejora la vida útil de la batería", y en él se comparan diversos perfiles de descarga, unas baterías cargadas de manera constante y estable, frente al ciclo de carga de un vehículo en la vida real, cuyos ciclos de carga son cambiantes. El resultado ha causado confusión entre los propietarios de vehículos eléctricos.
La mayor conclusión del estudio fue que las baterías sometidas a una carga constante se desgastaban mucho más rápido, y con ello, se reducía la vida útil de la batería. Por otro lado, cuando las baterías se cargaban con ciclos habituales de carga (subidas y bajadas de energía), la vida útil de la batería es más duradera.
Tras la publicación de este estudio en la revista científica Nature, muchos conductores de vehículos eléctricos malinterpretaron los resultados. Los propietarios interpretaron que pisar el acelerador de manera agresiva con regularidad y "disfrutar" del rendimiento del vehículo, es la clave para prolongar la vida útil de la batería. Pero esto no es lo que verdaderamente concluye la investigación.
Un estudio que requiere de interpretación
Los resultados publicados han generado cierto caos en los propietarios de vehículos eléctricos, cuyas baterías suelen ser de los elementos más costosos a la hora de repararlos. El interés colectivo por alargar la vida útil de su batería ha generado confusión con el estudio publicado, por lo que Aviloo, especialistas en baterías, han tenido que aclarar lo que verdaderamente quiere decir esta investigación.
La compañía incide en las conductas al volante, las cuales pueden recortar la vida útil de la batería. Esto se debe a que, al conducir con cierta intensidad, la batería consume una mayor energía, lo que deriva en un mayor número de ciclos de carga, mayor estrés a la batería y un descenso de la vida útil del vehículo.
"Si conduces eficientemente, ahorras alrededor del diez por ciento de energía durante su vida útil. Esto significa que 100.000 km (62.000 millas) con una conducción económica equivalen aproximadamente a una carga de batería de 110.000 km (68.000 millas) con un estilo de conducción agresivo", explica Nikolaus Mayerhofer, fundador de Aviloo.
Por tanto, según la compañía, el estudio sobre carga dinámica no es erróneo, simplemente no se tuvo en cuenta toda la información y por ello se produjo un malentendido entre los propietarios. Ante este caos colectivo, Aviloo da algunos consejos para los conductores de vehículos eléctricos que busquen el mayor de los cuidados para su batería.
"Hay que conducir eficientemente y, a menos que sea realmente necesario, evitar la carga rápida, la carga superior al 80 % o dejar el coche con mucha batería durante periodos prolongados", explica Mayerhofer.
Otro estudio reciente respecto a la batería del vehículo eléctrico es el aplicado a un VW ID.3. Este vehículo, después de cuatro años y 172.000 kilómetros, solo perdió 13 kilómetros de autonomía, a pesar de estar durante mucho tiempo parado y mantenerse cargado al máximo.
Otros artículos interesantes:
