Estos son los coches que realmente se venden en España y van como un tiro
Los usuarios españoles se decantan cada vez más por los coches híbridos, sobre todo, los no enchufables. Éstos y los de gasolina son los que más se venden, mientras que se desploman las ventas de diésel y no terminan de despegar los eléctricos.
Hasta no hace mucho, la mayoría de los españoles prefería un motor diésel a la hora de comprarse un coche nuevo. Sin embargo, el panorama ha cambiado radicalmente en los últimos años, con la irrupción de nuevas tecnologías de propulsión y, sobre todo, por los mensajes que se emiten desde los poderes públicos.
Hubo un tiempo en que, desde las instituciones, no sólo españolas sino también europeas (formamos parte de un club para todo) se insistía en la necesidad de comprar vehículos diésel porque consumían menos y emitían menos gases de CO2.
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Esta fue la consigna a partir de los años 90 y, especialmente, durante la década de los 2000. Esto, unido por supuesto a la evolución tecnológica que permitió el desarrollo de motores diésel con rendimientos óptimos y muy eficientes, hizo que los coches alimentados por gasóleo coparan la mayoría de las ventas en Europa.
El récord de coches diésel matriculados en España se produjo en 2007, cuando alcanzó el 71% de todas las ventas. Un registro similar se logró en 2010. Entonces, los coches de gasolina apenas representaron el 29% de las matriculaciones.
La cosa se mantuvo más o menos igual en 2011 y 2012, con un 70% de vehículos diésel vendidos. A partir de ahí, el diésel empezó a perder popularidad, un proceso que se aceleró a partir de 2015, tras conocerse el escándalo de las emisiones de Volkswagen, destapado por la EPA en Estados Unidos.
Cambio de paradigma
A partir de 2015, se produjo un cambio de paradigma en la industria del automóvil. Los coches híbridos ya estaban plenamente asentados y ya había algún que otro modelo eléctrico. Pero fue en este momento cuando el sector pisó el acelerador de la electrificación.
Los resultados no tardaron en llegar. En apenas tres años comenzaron a aparecer numerosos coches eléctricos de diferentes marcas europeas. Una de las más destacadas fue Volkswagen, precisamente, la que se vio perjudicada por el llamado Dieselgate.
Los catálogos de los fabricantes comenzaron a llenarse de opciones electrificadas, primero híbridas e híbridas enchufables y, más tarde, eléctricas puras. Hoy, prácticamente no hay marca que no cuente con, al menos, un modelo totalmente eléctrico.
Paralelamente, las diferentes instituciones, tanto regionales, como nacionales e internacionales, han fomentado ampliamente la compra de vehículos híbridos y eléctricos, poniendo especial énfasis en los segundos, para lograr la anunciada descarbonización de la movilidad.
Los coches que se venden realmente en España
Todo este movimiento ha hecho que los gustos de los españoles hayan cambiado drásticamente. Hasta el punto de que las ventas de coches diésel se han desplomado, pasando de representar el 71% de las matriculaciones en 2010 a poco más del 10% en la actualidad.
Al mismo tiempo, han crecido exponencialmente los híbridos, que han ocupado el lugar que antes correspondía a los coches con motor diésel. Hablamos de los híbridos no enchufables, que son los que gozan de mayor popularidad en España. Estos son los coches que se venden realmente en España.
El pasado 1 de octubre conocimos los datos de matriculaciones de septiembre, según las principales patronales del sector, mes en el que se vendieron un total de 73.144 vehículos, un 6,3% más que en septiembre de 2023.
En el acumulado del año, se han vendido un total de 744.698 unidades que, si bien supone un aumento del 4,7% respecto al año anterior, todavía se sitúa un 23% por debajo de 2019, previo a la pandemia.
Destacable ha sido el notable crecimiento del mercado de turismos electrificados que se había ralentizado en los meses previos. En septiembre, las ventas crecieron un 20%, hasta un total de 10.392 unidades, lo que representa el 14,2% del mercado en el mes.
En el conjunto del año, se han matriculado un total de 80.225 unidades, que permite situar de nuevo las ventas de electrificados en cifras de crecimiento, con un aumento del 0,6% respecto al año anterior y con el 10,77% del mercado en el año.
Esto ha supuesto que el 12,3% del mercado sea de coches electrificados, mejorando en ocho décimas la cuota registrada hace un año. Del total de 744.698 coches matriculados, 278.943 fueron híbridos no enchufables, un 24,4% más que en el mismo periodo del año anterior, y una cuota de mercado en el total del año del 31,15%.
Los coches eléctricos no despegan
Según las cifras de las patronales del sector, el 38,8% de los coches vendidos entre enero y septiembre son de gasolina, mientras que el porcentaje de diésel es apenas un 10,1%.
En cambio, el 51,1% de los vehículos matriculados en este periodo corresponde a los denominados alternativos, en los que se incluyen eléctricos puros, eléctricos de autonomía extendida, híbridos enchufables, híbridos no enchufables, hidrógeno y de gas (GNC, GNL y GLP).
Es decir, más de la mitad de los coches que se venden en España son de este grupo, entre los que destacan, insistimos, los híbridos no enchufables.
Sin embargo, la asignatura pendiente sigue siendo los coches eléctricos puros, a pesar de los buenos datos de septiembre. Las ventas crecieron un 50,1% en el noveno mes del año, con 6.821 unidades matriculadas, representando el 7,64% de la cuota de mercado en el mes.
En el conjunto del año, se han vendido un total de 43.895 coches eléctricos, un 2,98% más que en el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, la cuota de mercado en lo que va de 2024 no llega al 5% (4,9% exactamente). Igualmente es muy baja la parte del pastel que corresponde a los PHEV, con un 4,8% de enero a septiembre y 42.968 unidades.
En conclusión, los coches que más se venden en España son los de gasolina y los híbridos no enchufables, mientras que los diésel casi desaparecen (apenas suponen uno de cada diez matriculados) y los eléctricos no terminan de despegar.