El SsangYong Torres es el modelo más reciente en incorporarse a la gama del fabricante coreano. Se trata de un SUV medio con un marcado carácter todoterreno, algo que se deja notar en las motorizaciones y los tipos de tracción con los que estará disponible en el mercado español.

Como ya es una costumbre alrededor de los modelos de SsangYong, su oferta mecánica es limitada en cuanto a motores, pero logra compensarlo con una serie de opciones que la adaptan para necesidades de bastantes tipos.

La gama convencional está formada por un único motor, un bloque gasolina de 1.5 litros y cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 163 CV y un par máximo de 280 Nm. Además, es posible adaptarlo para que sea bifuel y funcione con GLP, versión en la que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT.

Se ofrece con tracción delantera, en cuyo caso puede asociarse a una caja de cambios manual o una automática, en ambos casos de seis velocidades; o con un sistema de tracción integral, en cuyo caso solo puede combinarse con la transmisión automática de seis relaciones.

En resumen, éstas son las motorizaciones y los tipos de tracción que tendrá el SsangYong Torres:

• 1.5 163 CV 4x2 manual
• 1.5 163 CV 4x2 automático
• 1.5 163 CV 4x4 automático
• 1.5 163 CV GLP 4x2 manual
• 1.5 163 CV GLP 4x2 automático
• 1.5 163 CV GLP 4x4 automático

Además, ya en 2024, la gama se ampliará con una versión completamente eléctrica. De ésta todavía no hay datos oficiales, pero los rumores apuntan a una batería con una capacidad de batería de 73,4 kWh y una autonomía de unos 500 kilómetros. Faltan por saber su potencia y las configuraciones que tendrá, si será 4x2 o también habrá variante 4x4.

Sin incluir la mencionada versión eléctrica, la horquilla de precios del SsangYong Torres arranca en los 31.000 euros (incluyendo una promoción de lanzamiento de 3.000 euros) y su versión más cara alcanza los 40.000 euros.

Eso sí, las primeras unidades no llegarán a España hasta septiembre.