Ebro s700 y Omoda 5, estas son las cinco diferencias que debes tener en cuenta si lo quieres comprar

Los coches chinos están de moda y buena muestra de ello es que las ventas de ciertas marcas y modelos están creciendo a un ritmo muy rápido. En España el MG ZS es el líder absoluto, pero por detrás hay alternativas que están ganando tracción. Una de las más destacadas es el Omoda 5, mientras que el Ebro s700 es el líder de la resucitada firma de origen español.

Son dos modelos que esgrimen el principal argumento de este tipo de fabricantes: ofrecer mucho a un precio contenido, con unas calidades y equipamiento superiores a lo que harían esperar sus tarifas. Sin embargo, también son muy distintos entre sí, así que vamos a entrar en las cinco principales diferencias que debes tener en cuenta su estás pensando en comprar alguno de los dos.

Diseño

Uno de los puntos en los que más se diferencian el uno del otro. El Ebro es el más serio, con un enfoque más convencional. Es imposible que su frontal no recuerde en cierta manera Audi, con su gran parrilla octogonal y sus alargados faros. Tiene una planta señorial y proporciones de modelo familiar, con una línea de techo recta y un gran portón trasero.

En comparación, el Omoda es muy atrevido, especialmente en su versión de combustión, con una gigantesca parrilla de trama a base de rombos que está integrada en la carrocería. Los grupos ópticos son extremadamente finos, sus pasos de rueda están muy marcados, tiene una línea de cintura claramente ascendente y el techo presenta un formato más coupé.

Dimensiones

Ambos entran dentro del segmento de los SUV compactos, pero el Omoda 5 es algo más pequeño, acercándose algo más a los B SUV. Mide 4.373 mm de largo, 1.824 mm de ancho y 1.588 mm de alto, registrando una batalla de 2.610 mm. En comparación, el Ebro s700 es ligeramente más grande: tiene una longitud de 4,55 metros, una anchura de 1,86 y una altura de 1,69 de alto; a lo que añade una distancia entre ejes de 2,67 metros.

Teniendo esto en cuenta, no es de extrañar que sea el segundo el que tenga más maletero. Ofrece 500 litros que se pueden ampliar hasta los 1.305 litros, mientras que su contrincante tiene un volumen de 378 litros.

Es por este motivo que el s700 es un coche de enfoque más familiar que el ‘5’, aunque éste puede cumplir también, aunque con algo más de limitaciones.

Motores

En este punto, los dos tienen en común que su gama está conformada por dos alternativas y que en ambos casos el bloque de acceso es un motor de gasolina sin electrificar. Sin embargo, en la variante superior uno opta por una mecánica híbrida enchufable y el otro por una eléctrica. De esta manera los dos tienen acceso a las etiquetas C y CERO, pero no a la ECO.

El Ebro de gasolina emplea un motor 1.6 TGDI con 147 CV y 275 Nm de par, combinado con una una transmisión de doble embrague y un sistema de tracción delantera, homologando un consumo de 7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 159 g/km. 

Su variante híbrida enchufable combina un motor térmico de 143 CV y uno eléctrico de 204 CV, consiguiendo una potencia combinada de 279 CV y un par máximo de 365 Nm. El sistema se complementa con una batería de 18,3 kWh de capacidad, gracias a la que puede recorrer en modo 100% eléctrico hasta 90 km. Su consumo medio homologado es de 6 l/100 km y su autonomía total declarada supera los 1.200 km.

Mira

En el caso del Omoda, la opción de gasolina cuenta bajo el capó con un propulsor 1.6 que tiene un desempeño menor que cuando llegó al mercado, con el objetivo de rebajar sus emisiones. Desarrolla 145 CV de potencia y 275 Nm de par, tiene tracción delantera y caja de cambios automática de 7 velocidades tipo DCT. Así, acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos, tiene una velocidad máxima de 195 km/h, homologa un consumo de 7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 159 g/km.

Luego está el Omoda 5 EV, con un bloque eléctrico de 204 CV y 340 Nm, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h. Utiliza una batería con una capacidad de 61,05 kWh, registra un consumo de 15,5 kWh/100 km y homologa una autonomía de 430 km. Soporta cargas rápidas a 80 kW, recargando del 30 al 80% en 28 minutos.

Equipamiento

Aquí entramos en un punto que satisface de manera más que notable sin importar de cuál de los dos modelos hablemos, puesto que su dotación de serie es realmente completa.

El s700 tiene como acabado de serie el Comfort, que incluye: llantas de 18 pulgadas, raíles de techo, faros LED, antinieblas delanteros LED, panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas, pantalla central táctil de 12,3 pulgadas, Apple Carplay y Android Auto, aire acondicionado bizona con filtro de partículas, asientos tipo bucket y asiento eléctrico del conductor con ajuste eléctrico en 6 vías y 3 niveles de calefacción.

La cosa no se queda ahí, pues tiene acceso y arranque sin llave, punto generador de Wifi, sistema de audio con 4 altavoces de baja frecuencia y 2 de alta frecuencia, sistema de reconocimiento de voz, cámara trasera, llamada de emergencia y 24 asistentes de ayuda a la conducción (ADAS)

El ‘5’ no se queda atrás, con un equipamiento base que se llama también Comfort: faros full LED delanteros, climatizador automático, asientos delanteros deportivos calefactables y con ventilación, control inteligente por voz, sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de audi con 6 altavoces, bandeja de carga inalámbrica de 50W, puertos USB y USB C y ADAS como la frenada automática de emergencia, el control de crucero adaptativo o el detector de ángulo muerto.

Precios

Los dos tienen un precio ajustado para lo que ofrecen, pero es el Omoda 5 el que resulta más asequible de los dos. Está disponible desde 22.990 euros con el motor de gasolina y el eléctrico parte del mismo precio, pero incluyendo descuentos promocionales y las ayudas del Plan Moves III.

Por su parte, el Ebro S700 de gasolina está disponible por se vende por 27.900 euros, mientras que el PHEV se ofrece desde 28.260 euros.

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