Mario Herráez

Mario Herráez, colaborador Autobild

El DS 9 2023 es la puesta al día de la berlina premium francesa, que apuesta todo a las mecánicas híbridas enchufables y amplía su oferta de acabados, así como el equipamiento disponible en cada uno de ellos.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot>El acabado básico es el Rivoli+, que tiene: conducción semiautónoma Nivel 2 DS DRIVE ASSIST, sistema multimedia DS IRIS SYSTEM, amortiguación DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, asistente de aparcamiento delantero y trasero con visión 360 e interior tapizado en cuero.Le sigue el Ópera: amortiguación DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, el pack Extended Safety con conducción semiautónoma de nivel 2 DS DRIVE ASSIST, sistema de detección de fatiga DS DRIVER ATTENTION MONITORING, visión nocturna DS NIGHT VISION, sistema de sonido FOCAL Electra y pack DS Lounge para los asientos traseros.<div data-piano-position="recomendado-ada">&nbsp;</div>El tope de gama es el Esprit de Voyage, que se caracteriza por el color pálido del cuero del habitáculo. Los asientos están tapizados en piel Nappa, el techo está revestido en Alcantara, el volante es forrado en piel, etc.<adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div>La oferta mecánica del <a href="https://www.autobild.es/coches/ds/9" title="Ficha DS 9">DS 9</a> se limita a dos versiones híbridas enchufables, ambas con la etiqueta CERO e la <a href="https://www.autobild.es/tags/dgt" title="DGT">DGT</a>.<adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot>La de acceso es la DS 9 E-TENSE 250 con un motor PureTech de 4 cilindros y 200 CV asistido por uno eléctrico de 80 kW (110 CV). Monta una batería de 15,6 kWh, tiene 75 kilómetros de autonomía eléctrica, tiene un consumo 1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 22 g/km. Con el cargador de a bordo de 7,4 kW rellena la batería del 0 a 100 % en 2 horas y 23 minutos.La superior es la DS 9 E-TENSE 4x4 360, con un motor de 4 cilindros y 200 CV y dos motores eléctricos, uno de 110 CV y otro de 113 CV. Usa la misma batería, tiene 62 km de autonomía eléctrica, consume 1,5 l/100 km y emite 35 g/km según el ciclo WLTP.Los precios del DS 9 2023 son los siguientes: DS 9 Rivoli+ E-Tense 250 por 60.300 euros, DS 9 Rivoli+ E-Tense 4x4 360 por 69.950 euros, DS 9 Opera E-Tense 250 por 74.650 euros, DS 9 Opera E-Tense 4x4 360 por 84.350 euros, DS 9 Esprit de Voyage E-Tense 250 por 75.000 euros y DS 9 Esprit de Voyage E-Tense 4x4 360 por 84.700 euros.<div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

El DS 9 es la primera berlina desarrollada por el fabricante francés <a href="https://www.autobild.es/coches/ds" title="DS">DS</a> como marca indepenediente. Fue presentado en febrero de 2020 como una gran berlina que se comercializará en diferentes mercados a nivel mundial y que toma como base la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2) del Grupo PSA.<h2>Diseño francés sofisticado y elegante</h2>El nuevo DS 9 2020 es una berlina de gran tamaño creada para satisfacer un mercado cada vez más enfocado en los SUV y crossovers, aunque no se olvida de los sedanes ejecutivos. En términos de diseño, el nuevo modelo de DS adopta varios de los rasgos de diseño que hemos podido ver reflejados en otros vehículos de la compañía, como los DS 3 Crossback y <a href="https://www.autobild.es/coches/ds/7-crossback" title="DS 7 Crossback">DS 7 Crossback</a>.En el frontal tenemos una parrilla hexagonal de gran tamaño con un patrón de diseño específico y el logotipo del fabricante en el centro. Unido por una sección cromada nacen los faros de LED horizontales de diseño bastante rectangular, los cuales, en lugar de integrar los faros de circulación diurna, los vemos fluir en posición vertical desde cada extremo del grupo óptico principal. En cuanto al parachoques, tenemos unas formas limpias y sencillas, con una gran parrilla inferior que recorre todo el ancho del vehículo.El largado capó incluye un adorno cromado que nace desde una placa decorativa en la parte delantera y recorre toda la superficie del capó de forma longitudinal. Visto desde el lado, sus alargadas líneas presentan superficies limpias, con una línea de expresión que une ambos grupos ópticos una segunda línea en la parte inferior de las puertas. Ofrece voladizos de gran tamaño, marcos de las ventanillas cromadas y una línea de techo con una caída bastante elegante de estilo fastback hacia la zaga. Un nutrido surtido de llantas de aleación con medidas de hasta 19 pulgadas completan el conjunto. <embed-image id="8098c378-e5de-47e0-94f9-27848cc9150b"></embed-image>Por último, desde la zaga nos encontramos cómo la línea descendente del techo nos brinda una luneta posterior muy inclinada, un tercer volumen y un grupo óptico también horizontal que se une por unos adornos cromados que se extienden por el parachoques casi hasta llegar a los pasos de rueda. El parachoques presenta un diseño voluminoso y limpio con un elegante difusor integrado y una pareja de salidas de escape en su interior.En cuanto a las medidas del DS 9, tenemos una gran berlina que está basada en la misma plataforma modular EMP2 que da sustento al nuevo <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot/508" title="Peugeot 508">Peugeot 508</a>. De este modo, ofrece 4.930 mm de longitud y 1.850 mm de anchura, con una distancia entre ejes que alcanza los 2.900 mm.<h2>Un interior de estilo premium</h2>El interior del DS 9 sigue la línea de estilo y diseño presente en otros modelos de la compañía, con sofisticadas y elegantes formas con materiales de primera calidad. El volante de cuatro radios (dos horizontales y dos verticales) se encuadra delante de un cuadro de instrumentos digital de estilo futurista. A su derecha se erige una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento que ocupa una gran sección de la consola central, debajo de las salidas de ventilación horizontales. A ambos extremos del salpicadero tenemos salidas de aire verticales.El DS 9 2020 incluye las características botoneras e interruptores de la marca en la consola central inferior, mientras que en el centro se ubica el selector de marchas que hemos visto en otros modelos de <a href="https://www.autobild.es/coches/peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a>. Encontramos materiales de primer nivel como cuero Nappa y Alcantara para los asientos, salpicadero, techo y paneles de las puertas. También se distribuyen diferentes compartimentos de almacenaje y conexiones USB, controles de masaje en los asientos y el alumbrado de entrada poli cromático.<embed-image id="3bc5e66b-4801-49e1-9367-eade8d5c172a"></embed-image><h2>Motorizaciones</h2>La gama de motorizaciones está compuesta por motores de gasolina e híbridos enchufables. El primero de ellos, que será la versión de acceso a gama, es el bloque de gasolina 1.6 PureTech de cuatro cilindros con 225 CV de potencia asociado a un cambio automático de ocho velocidades.En cuanto a la versión híbrida enchufable, tenemos un sistema compuesto por un motor 1.6 turbo de gasolina y uno eléctrico de 80 kW (110 CV) y 320 Nm de par motor que, en total, suman una potencia combinada de 225 CV y que puede recorrer entre 40 y 50 kilómetros en modo totalmente eléctrico, según datos del ciclo de homologación WLTP, gracias a su batería de iones de litio de 11,9 kWh de capacidad. El DS 9 E-TENSE, puede circular en modo 100% eléctrico a velocidades de hasta 135 km/h.La gama se completará en un futuro con otras dos motorizaciones E-TENSE híbridas enchufables, una de 250 CV y dos ruedas motrices, y una variante de 360 CV con una transmisión inteligente de tracción a las cuatro ruedas. No se han especificados más detalles acerca de estas dos motorizaciones adicionales.A su vez, el DS 9 2020 ofrece diferentes modos de conducción que permiten gestionar la mecánica híbrida enchufable con solo gasolina, solo electricidad o combinando ambas fuentes de energía. También se ha equipado un sistema de recuperación de energía en la deceleración y frenada que permite recargar la batería. Gracias a un cargador de a bordo de 7,4 kW, la batería se puede recargar en 1 hora y 30 minutos en una estación de recarga doméstica o pública con el cable suministrado de serie.<embed-image id="52e18930-5b97-43ea-ab54-811224da13db"></embed-image><h2>Tecnología, seguridad y asistentes a la conducción</h2>El nuevo modelo de DS hace gala también de lo último en tecnología desarrollada por el Grupo PSA. De este modo, el DS 9 disfruta de una suspensión pilotada DS Active Scan Suspension con una cámara, sensores de estabilidad, acelerómetros y detectores de los trenes de rodaje. También se ha equipado el DS Drive Assist que permite al conductor beneficiarse de una conducción semiautónoma de nivel 2.Dentro del paquete DS Drive Assist encontramos tecnologías como el sistema de mantenimiento de carril y el control de velocidad de crucero adaptativo con función Stop &amp; Go, los cuales permiten que el coche se encargue de la velocidad y la trayectoria bajo la supervisión del conductor. Destaca también el sistema de aparcamiento asistido DS Park Pilot.Por otro lado, tenemos el paquete DS Safety, el cual incluye seis tecnologías y funciones principales: DS Night Vision (cámara de visión nocturna), DS Driver Attention Monitoring (monitorización del conductor y detector de fatiga), DS Active LED Vision (luces de carretera automáticas), control de ángulo muerto, frenada automática de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico. Además, mediante el DS Smart Access puedes acceder al vehículo sin necesidad de utilizar la llave, utilizando tan solo el smartphone.<h2>DS 9 precio</h2>Por el momento, la compañía francesa no ha revelado los precios del DS 9.<h2>Sus principales rivales</h2>El DS 9 llega a un segmento de berlinas de tamaño grande entre los que tiene que competir contra modelos de marcas generalistas y premium (a lo que realmente aspira PSA con la marca DS). De este modo, sus principales rivales serán modelos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/a6" title="Audi A6">Audi A6</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/clase-e" title="Mercedes Clase E">Mercedes Clase E</a>, el <a href="https://www.autobild.es/coches/bmw/serie-5" title="BMW Serie 5">BMW Serie 5</a> o el <a href="https://www.autobild.es/coches/jaguar/xf" title="Jaguar XF">Jaguar XF</a> que tratarán de ponerle las cosas un poco más difíciles.

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DS 9 E-TENSE detalle

DS 9 E-TENSE

DS 9 E-TENSE lateral

DS 9 E-TENSE interior

DS 9 E-TENSE trasera

DS 9 E-TENSE frontal

DS9 interior plazas delanteras

Galería del DS 9

DS 9

Prueba del DS 9 E-Tense 360 4x4: para viajar como un señor

Audi

Vista frontal Audi A6

Mercedes

Mercedes Clase E 2023

Clase E

BMW Serie 5 2023

Serie 5

Jaguar

JAGUAR XF

Noticia

Motor

DS 9 2023

El propulsor de combustión es el que se encarga de mover el coche, pero a la tarea ayudan los motores eléctricos. De esta manera, cuando actúan de manera conjunta es cuando el sistema tiene un mayor rendimiento, perdiendo prestaciones tanto cuando se circula únicamente con el motor eléctrico o cuando se ha agotado la batería y solo opera el térmico. El tamaño de la pila varía según el modelo, pero cada vez son mayores, lo que otorga a los PHEV un alcance cada vez más amplio. En España, si su autonomía en modo cero emisiones supera los 40 kilómetros, consiguen la etiqueta Cero de la DGT, la misma que lucen los coches eléctricos. Es lo más habitual, pues los fabricantes apuntan a rangos de acción eléctricos cada vez mayores, para conseguir cifras de consumo lo más bajas posibles, pero hay casos en los que no llegan a dicho rango (como es el caso de deportivos PHEV), por lo que la etiqueta medioambiental que lucen es la ECO. Sobre el papel homologan consumos realmente bajos, que suelen ser incluso de 1 l/100 km, pero esto tiene cierto truco. Y es que, durante la homologación solo se miden los primeros 100 kilómetros, que se hacen además con la batería plenamente cargada, por lo que gran parte del trayecto lo hacen usando solo la batería, lo que da resultado a datos muy bajos. Sin embargo, cuando se agota la energía eléctrica, además de la pérdida de prestaciones por no contar con el apoyo de esa parte, el consumo se eleva de manera considerable, puesto que además, por la presencia de las baterías, son más pesados que modelos equivalentes que solo sean térmicos, algo que se nota sobre todo en modelos grandes como los SUV. Los coches híbridos enchufables cuentan con muchas ventajas: no pagan el impuesto de matriculación, tienen una bonificación de hasta el 80% en el impuesto de circulación, dependiendo de la ciudad; no pagan en las zonas de estacionamiento regulado del SER y no les afectan las restricciones de los protocolos anticontaminación.

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Coches híbridos enchufables

El DS 9 2023 reestructura su gama en tres acabados y solo esta disponible con dos mecánicas híbridas enchufables, una de ellas con tracción integral.

DS 9 2023: sólo como híbrido enchufable

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Coches híbridos

Ponemos a prueba el DS 9 E-Tense 360 4x4, la versión más potente y exclusiva del buque insignia francés. La marca dice que tiene una autonomía de 62 km.

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lujo

Ponemos a prueba el DS 9 E-Tense 2023 Esprit de Voyage, una edición especial que aumenta el lujo de su habitáculo al máximo exponente. Desde 75.000 euros.

Prueba del DS 9 2023 Esprit de Voyage, cuando el lujo y la tecnología más avanzada se dan la mano

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