Los dos factores con los que nadie contaba y que explican el subidón de MG en España

A toro pasado parece fácil explicar cómo es posible que MG, una marca china (que tiene en su etapa original británica un valor con el que diferenciarse del resto), haya conseguido destacar en ventas en España. Sin embargo, hace unos meses era bastante difícil imaginárselo. Vamos a repasar los dos factores que han sido los principales artífices de este éxito.

Curiosamente se trata de dos facetas que la marca ni siquiera destaca como sus puntos fuertes, algo que obedece al posicionamiento que quiere obtener, pero sin los que no sería (ni de lejos) tan relevante como es ahora.

Y es que la cara de MG en España es su apuesta fuerte por la electrificación, con la gran mayoría de sus modelos teniendo versiones híbridas enchufables, cuando no directamente son coches eléctricos.

Sn embargo, lo que está tirando del carro no es eso, lo que está haciendo que su nombre aparezca a menudo en las listas de más vendidos son otros factores relacionados entre sí: el hecho de que tiene coches baratos, que está unido a que en su oferta cuenta con motores de combustión tradicional.

El éxito de MG como marca es relativo

Puede parecer una sorpresa, pero es así: su rendimiento comercial es muy bueno para una marca que lleva tan poco tiempo en el mercado, pero todavía le queda mucho camino por recorrer.

Con los números de matriculaciones acumuladas entre enero y octubre (último mes del que se dispone de datos), MG ha vendido 23.142 coches, lo que supone un impresionante crecimiento del 376,3% respecto a 2022, pero que, sin embargo, todavía le deja bastante atrás respecto a los primeros puestos entre las marcas más vendidas.

Por establecer un punto de referencia, Mercedes ocupa el último puesto del top 10 con 35.484 matriculaciones, y entre ésta y MG hay otras tantas firmas adicionales.

¿Cómo es posible que esté tan abajo si constantemente se habla del ZS como un éxito de ventas? Por el hecho de que existe una enorme descompensación de matriculaciones entre unos y otros modelos de la marca, concretamente entre sus coches térmicos, de los que se puede afirmar que están arrasando, y los PHEV y EV, que tienen una presencia testimonial.

Los coches térmicos baratos son los que tiran del carro

Atendiendo a las cifras de ventas de los coches de MG, se ve claramente la diferencia existente entre unos y otros modelos:

Los dos modelos más vendidos de la marca son térmicos y, aunque el HS aporta lo suyo, claramente es el ZS el que ha puesto al fabricante sobre la mesa. De hecho, su desempeño ha sido tal que, afincado al top de ventas, actualmente es el séptimo coche más vendido en lo que va de año.

Cierto es que tiene dos versiones eléctricas y que el informe de matriculaciones no detalla cuántas corresponden a cada motorización, pero parece lógico que el grueso de las mismas corresponderá a las variantes de gasolina.

¿El motivo para creerlo? Un precio realmente bajo, desde solo 13.990 euros, que es lo que de verdad ha roto el mercado: se trata de un SUV compacto a precio de un utilitario, algo contra no hay ningún otro modelo que pueda competir, algo que hace que incluso sus motores de gasolina algo justos (106 y 111 CV) sean solo una pega menor para sus compradores.

A mucha distancia, el MG HS sigue una fórmula similar, pero su mayor potencia 162 CV y tamaño hacen que sea un modelo más caro (23.440 euros) y que por eso su impacto en ventas sea mejor. A pesar de ello, triplican las de la variante híbrida enchufable, más versátil que un eléctrico puro y que tampoco presenta un sobreprecio excesivo (25.440 euros).

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