La DGT confirma que en septiembre aumentaron un 1,3% los fallecidos por accidente de tráfico. Pero hay dos lugares donde no ha habido ninguno
El organismo dirigido por Pere Navarro hace balance de un mes de septiembre en el que han vuelto a aumentar el número de fallecidos en las carreteras españolas.
Septiembre no ha dejado buenas noticias en materia de seguridad vial. Según los datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT), 114 personas fallecieron en accidentes de carretera durante este mes, lo que supone 13 más que en el mismo periodo de 2024.
El repunte de víctimas se ha producido además en un contexto de mayor movilidad, con 40,7 millones de desplazamientos de largo recorrido registrados a lo largo del mes, un 1,3% más que en el mismo mes del año anterior. Esto ha dibujado un escenario que la DGT viene advirtiendo como uno de los principales retos en la lucha contra la siniestralidad.
El repunte en las carreteras convencionales y el aumento de usuarios vulnerables
Uno de los aspectos más destacados de este balance es el papel de las carreteras convencionales, que han vuelto a ser el escenario principal de la siniestralidad. En estas vías se ha producido un incremento de 12 fallecidos respecto a septiembre de 2024, lo que refuerza la idea de que siguen siendo las más peligrosas en comparación con autovías y autopistas, donde las cifras tienden a mantenerse más estables.
Este dato confirma una tendencia que la DGT lleva tiempo subrayando: los adelantamientos, las salidas de vía y las colisiones en tramos de doble sentido son responsables de buena parte de los accidentes de tráfico en carretera.
Otro factor a tener en cuenta es el aumento de las muertes entre los denominados usuarios vulnerables, es decir, peatones, motoristas, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal.
Durante este pasado mes perdieron la vida 45 personas de estos colectivos, lo que supone 10 más que en el mismo mes del año anterior. El dato no es menor, ya que refleja que quienes están menos protegidos en caso de accidente han vuelto a sufrir un impacto especialmente negativo en las estadísticas. Frente a este incremento, descienden las muertes en turismos, con dos víctimas menos, y en furgonetas, con una menos.
En cuanto al tipo de accidente, las colisiones frontales, laterales y frontolaterales fueron las que más aumentaron, con nueve fallecidos más que en septiembre de 2024. También se registraron más muertes por salidas de vía, con cuatro fallecidos más, y por atropellos, con tres más.
Sin embargo, hubo un descenso de seis víctimas mortales en accidentes de colisión trasera y múltiples, lo que permite observar que no todos los tipos de siniestro evolucionan en la misma dirección.
El uso de los sistemas de seguridad sigue siendo otro de los elementos clave que marcan la diferencia en el resultado de los accidentes. En septiembre, trece personas fallecidas no utilizaban dispositivos de protección en el momento del siniestro. Entre ellos se encontraban diez conductores de turismos y dos de camión que viajaban sin cinturón de seguridad, además de un motorista que no llevaba casco.
El análisis por edades muestra un comportamiento desigual. Los fallecidos de más de 45 años aumentaron en 16 casos respecto al mismo mes de 2024, mientras que en la franja de 25 a 44 años descendieron en 14. Esto indica que, aunque en los tramos de edad más activos en la conducción las cifras han mejorado, el grupo de mayores sigue siendo más vulnerable a los accidentes mortales.
Andalucía encabeza las cifras, Castilla y León logra reducir víctimas y dos comunidades cierran el mes sin fallecidos
El reparto territorial deja claras diferencias entre comunidades autónomas. Andalucía ha sido la región con más víctimas mortales en septiembre, con un total de 19 fallecidos. En el lado contrario, Castilla y León registró seis muertes en carretera, lo que supone un descenso de diez respecto al año anterior, convirtiéndose en la comunidad que mayor reducción logró en este periodo.
El informe de la DGT también señala que en dos comunidades autónomas no se produjo ningún fallecimiento durante septiembre. Aunque no se detallan cuáles son, el dato adquiere relevancia al situarse como excepción dentro de un balance general que refleja un incremento de víctimas.
Este contraste entre territorios muestra que factores como la densidad del tráfico, las características de la red viaria o incluso las campañas de control y concienciación pueden marcar una diferencia notable en los resultados.
Más allá de la comparación entre regiones, la evolución diaria también deja huella. El martes 2 de septiembre fue la jornada más trágica del mes, con nueve personas fallecidas en accidentes de tráfico. En cambio, el miércoles 24 se convirtió en un día sin muertes en carretera, un hecho poco frecuente y que contrasta con la tendencia general del mes.
Aunque septiembre cierra con un aumento de las víctimas mortales, los datos acumulados del año ofrecen una visión algo menos negativa. Entre enero y septiembre han fallecido 861 personas en accidentes de tráfico, lo que representa 17 menos que en el mismo periodo del año pasado. El dato muestra que, pese a repuntes puntuales como el de septiembre, la siniestralidad mantiene una tendencia ligeramente descendente en el balance anual.
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