El Dacia Sandero es el coche más vendido en lo que va de año. ¿Cuánto cuesta? ¿Cuál es la mejor opción?
En los cuatro primeros meses del año se han vendido un total de 11.972 unidades del Dacia Sandero. Te decimos cuánto cuesta y cuál es la mejor opción de este utilitario.
Lo fue en 2024 y en 2023. Y también es el coche más vendido en lo que va de año. Efectivamente, no hablamos de otro que del Dacia Sandero (te dejamos nuestra prueba de la versión TCe 100 Eco-G), quizá la compra más racional para quien busca un vehículo utilitario, económico y con etiqueta ECO para la ciudad.
Los datos no dejan lugar a dudas. Según las patronales del sector, el pasado mes de abril se vendieron un total de 2.862 unidades del Dacia Sandero y, en los primeros cuatro meses de este año, acumula un total de 11.972 ejemplares.
Casi 12.000 entregas del Sandero en el primer cuatrimestre de 2025. Si mantiene este ritmo, podría superar, incluso, el resultado del año pasado, cuando cerró con 32.994 unidades, y muy por encima de las 27.951 entregadas en 2023.
Volviendo a 2025, sólo el MG ZS sigue la estela del utilitario rumano, con 10.644 coches vendidos en los primeros cuatro meses, mientras que el Seat Ibiza está ya lejos, con 8.010 entregas, ocupando el tercer lugar.
Dacia Sandero, disponible con motor de gasolina y GLP
Son, sin duda, unos datos espectaculares, aunque no debería sorprendernos. El Dacia Sandero destaca por su excelente relación entre calidad y precio, un vehículo práctico y funcional que ofrece todo lo que necesita un conductor medio para el día a día, por poco dinero.
Una de las cosas más destacables del Sandero es que, pese a la proliferación de coches chinos en los últimos tiempos, el utilitario rumano sigue imbatible, como reflejan los datos de matriculaciones que hemos mostrado arriba.
Hablamos de un utilitario del segmento B, con 4,09 metros de longitud, construido sobre la plataforma CMF-B del Grupo Renault, la misma que modelos como el Clio o el Captur.
Está disponible con dos opciones mecánicas, ambas basadas en un motor de tres cilindros de gasolina y 1.0 litro, turboalimentado. En el primer caso, tenemos el TCe 90, con 90 CV ligado a un cambio manual de cinco relaciones, sin ningún tipo de electrificación. Por tanto, le corresponde la etiqueta C.
La segunda opción es la más interesante, porque además tiene el mismo precio de partida. Se trata del mismo motor de gasolina, denominado TCe 100 Eco-G, pero adaptado para funcionar con GLP (gas licuado del petróleo), lo que le vale para recibir la etiqueta ECO de la DGT.
Este motor es un poco más potente, entrega 100 CV y está unido a la misma transmisión manual de cinco velocidades. Lo mejor es su consumo bajo, apenas 3,6 l/100 km de media, según datos WLTP.
Dacia ofrece también una versión del Sandero denominada Stepwey con motivos estéticos diferentes que le confieren un aspecto más campero, unos neumáticos diferentes, suspensiones específicas y una mayor altura libre al suelo. Tiene un sobre coste de 1.530 euros, pero sigue siendo un precio bastante competitivo.
Así es por dentro
El Dacia Sandero siempre ha sido un coche de esos llamados ‘básicos’, pero ya no es así desde su última actualización. No es que ahora sea el coche con los mejores acabados de su categoría, pero sí que transmite una sensación de calidad más que correcta para lo que cuesta.
En el interior, todos los plásticos son duros, algo que, por otra parte, es habitual en vehículos de este segmento, pero el diseño del salpicadero está muy logrado, con los diferentes mandos bien distribuidos.
A partir del nivel Expression, incluye una superficie de tela en la moldura del salpicadero y en las puertas que mejoran la apariencia. También encontramos unos aireadores rematados con unos bordes cromados, botones con un tacto agradable y un buen ajuste de las diferentes piezas.
La habitabilidad es correcta, suficiente para que viajen cuatro adultos de hasta 1,90 metros sin problemas. No es que destaque en este aspecto, pero tampoco se queda corto, mientras que el maletero ofrece 328 litros de capacidad, en la media del segmento.
Cuatro niveles de equipamiento
El Dacia Sandero está disponible en España con tres niveles de equipamiento, denominados Essential, Expression, Journey y Journey Go. El primero de todos cuenta con un equipamiento muy básico. Carece de pantalla en el salpicadero, aunque puede conectar el móvil al coche a través de un cable o por bluetooth.
También incluye la radio Media Control, el regulador de velocidad con limitador, detector de fatiga, sistema de llamada de emergencia E-Call, asistente de mantenimiento de carril, frenada de emergencia asistida, cierre centralizado, ayuda al arranque en pendiente, volante regulable en altura, elevalunas eléctricos delanteros, luz diurna LED, llantas de acero de 15 pulgadas y respaldos traseros abatibles.
De manera opcional, se puede añadir un climatizador manual, junto con el filtro de partículas, y un paquete que incluye el sistema Media Display con pantalla de 8 pulgadas y cuadro de instrumentos digital, acompañado de los sensores de aparcamiento trasero.
El acabado Expression añade las llantas de acero de 16 pulgadas, el climatizador manual, los retrovisores exteriores eléctricos y con función antiescarcha y la pantalla táctil de 8 pulgadas para el sistema multimedia.
El acabado Journey incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático, antena de aleta de tiburón, detector de ángulo muerto y cámara de visión trasera.
Por último, el Journey Go cuenta con llantas de aleación de 16 con diseño Randia, sistema multimedia con navegador incluido y freno de estacionamiento automático.
¿Cuánto cuesta el Dacia Sandero?
Es hora de hablar de precios. El Dacia Sandero arranca en España desde 13.940 euros con el motor de gasolina de 90 CV, distintivo C y acabado Essential.
Ahora bien, la versión TCe 100 Eco-G compatible con GLP y etiqueta ECO tiene exactamente el mismo precio, también con el acabado Essential.
No obstante, como hemos dicho, el acabado Essential es bastante básico, así que lo mejor es optar por el siguiente nivel, Expression, que cuesta a partir de 14.790 euros con ambas motorizaciones.
Dacia Sandero, el coche más vendido en España: esta es la mejor opción
Llegados a este punto, ¿cuál es la mejor opción del Dacia Sandero? Indudablemente, la que equipa el motor TCe 100 Eco-G. No sólo porque es el más potente (ya el de 90 CV va sobrado), sino porque, al ser compatible con GLP, obtiene la etiqueta ECO de la DGT.
En los tiempos que corren es importante tener esta etiqueta (aquí te detallamos las ventajas y desventajas de comprar un coche ECO en 2025), sobre todo, para olvidarse de las restricciones en las ciudades con las Zonas de Bajas Emisiones.
A este respecto, recordemos que, de momento, los únicos vehículos que sufren las restricciones son los que carecen de distintivo. Pero, poco a poco, se irán ampliando, primero a la etiqueta B y después a la C.
Por otro lado, recomendamos el Dacia Sandero con el acabado Expression, que ya incluye un equipamiento más completo y la diferencia de precio es de 850 euros.
