Cupra Formentor 2024, el SUV español renace con más deportividad, motores para todos y mayor autonomía eléctrica

En secreto. Así es mi primera cita con el Cupra Formentor 2024, que me espera a las afueras de Barcelona para descubrir sus nuevas formas. Así me lo encuentro al llegar al lugar convenido, vestido con su nueva carrocería que representa el nuevo ADN Cupra y con un traje PHEV elegido para la ocasión. Luego te hablaré de sus mecánicas, primero hay que analizarlo por fuera.

Hay que destacar su nuevo frontal, totalmente cambiado, con unos grupos ópticos triangulares que pueden llevar tecnología Matrix LED. Con una parrilla delantera mucho más deportiva, que lo distingue claramente del modelo que se lanzó en 2024 y ha sido un claro superventas. Y con una vista lateral donde destacan las llantas de aleación en color cobre y unas impresionantes pinzas de freno Brembo.

Con vosotros, el nuevo ADN Cupra

Los diseñadores han trabajado para crear un nuevo ADN de Cupra que le distinga del resto de opciones del mercado y el resultado se plasma por vez primera en un Formentor que estrena este nuevo lenguaje de diseño exterior. Los elementos más importantes con el frontal con forma de nariz de tiburón, los faros Matrix LED triangulares y el logotipo de la marca iluminado.

Si lo ves desde el lateral, destacan dos blisters y las nuevas llantas de aleación en cobre (pueden ser de 18 o 19 pulgadas y esconden las pinzas Brembo de freno). Ambos juegan el papel de dotar a este SUV de un aire más deportivo que sus rivales y camuflan en parte su altura libre al suelo (aunque la sigue manteniendo). 

Las formas triangulares de las ópticas delanteras tienen su continuación en unos faros traseros con LED. Además, cuenta con un difusor en la parte baja de la zaga que refuerza su carácter deportivo y la diferencia de su competencia.

Paso ahora al interior del Cupra Formentor 2024 y me siento en unos asientos muy deportivos, con el logo de la marca en el reposacabezas. Los toques racing continúan en un volante muy ancho de aro plano plano en su parte baja, así como en algunos remates en cobre. Los materiales y ajustes han mejorado para entrar en el mundo premium y la digitalización es todavía mayor que antes.

Enfrente de un volante multifunción (con las levas del cambio y con los botones de arranque y el sector de los modos de conducción Cupra) me encuentro un cuadro de relojes totalmente digital, muy vistoso y que permite varias configuraciones a la hora de mostrar la información.

Voy a las traseras, donde incluso si dejo colocado el asiento delantero para un conductor de mi altura (1,85 metros) queda espacio para que las rodillas no rocen el respaldo delantero. La cota de altura también es suficiente, meritorio con esa caída coupé de la carrocería y eso sí, la plaza central trasera me parece demasiado estrecha.

Gama de motores Cupra Formentor, con todas las Etiquetas DGT

Paso al frente en la gama de motorizaciones del nuevo Formentor, que potencia sobre todo sus versiones electrificadas. De hecho, en lo que llevamos de 2024 es uno de los SUV híbridos enchufables más vendidos en España y esa posición de dominio se va a reforzar con la llegada de versiones PHEV con más autónoma eléctrica.

Gasolina, diésel, hibridación ligera, PHEV.. el Formentor 2024 puede llevar cualquier etiqueta de la DGT en su parabrisas. Comienzo a contarte cuáles son sus versiones gasolina de acceso a la gana, que comienzan con un cuatro cilindros TSI de 150 CV, que se asocia a un cambio manual de seis velocidades. Además, dispone de un 2.0 TSI de 204 CV con cambio DSG de siete velocidades y tracción integral 4Drive. En diésel, mantiene el conocido TDI de 150 CV.

Si necesitas la Etiqueta ECO, la respuesta de Cupra es un motor eTSI, un cuatro cilindros de 150 CV que se apoya en una batería de 48V y solo se puede asociar a la transmisión DSG de siete velocidades con el objetivo de reducir el consumo al máximo.

¿Etiqueta Cero? También la puedes encontrar gracias al nuevo Formentor e-hybrid PHEV, que ahora combina bajo el capó un bloque gasolina y uno eléctrico para rendir una ponencia conjunta de 272 caballos y lograr una autonomía en modo solo eléctrico que supera los 100 kilómetros.

Por supuesto que la gama se cierra en la parte más alta con los ya conocidos Formentor VZ, las versiones de prestaciones más altas. En el modelo de 2024 equipa dos niveles de fuerza, sendos motores gasolina con cambios DSG de siete velocidades y potencias de 265 y 333 CV. Este último integra un modo para rodar en circuito calibrado por los ingenieros de Cupra.

Así han cambiado los ingenieros de Cupra su chasis

Construido sobre la plataforma MQB Evo, delante lleva suspensión McPherson y detrás multibrazo independiente y además está equipad con un servofreno eléctrico que permite una respuesta más rápida que el convencional. Además, dispone de recupación de la energía de frenado, especialmente práctico en los PHEV.

El nuevos chasis es capaz de variar la firmeza de los amortiguadores gracias al control adaptativo DCC, que se selecciona desde el botón de modos de conducción disecados en el volante. Puedes elegir entre Comfort, Perfomance, offroad, Cupra y draft 8este solo para circuito en los propulsores más potentes.

Diseñado y fabricado en España, el nuevo Cupra Formentor experimenta todo un paso adelante en materia de tecnología, calidad y rendimiento de los motores. Pronto podremos probar en marcha las virtudes de un chasis que se pondrá a la venta en el tercer trimestre del año.