Confirmado por el jefe de Diseño de BMW: China fue la razón de equipar enormes parrillas a sus coches: "Esta es la situación un tanto complicada en la que nos encontramos como marca global"
Un alto cargo de BMW defiende las enormes parrillas de la marca debido a la fama y demanda que recogen las marcas chinas, y concretamente, algunas de su competencia.
Como consecuencia del debut de la nueva gama Neue Klasse de BMW, sus enormes, y emblemáticas parrillas vuelven a estar en debate. La compañía alemana alega que su incorporación se debe a la fama que tiene este diseño en el mercado chino, pero la presencia de estos elementos podría llegar a su fin a medida que BMW se adentra en una nueva era de producción.
Las parrillas, un símbolo identitario de BMW
El diseño de estas parrillas causa cierta polémica por su tamaño, por los gruesos pasos de rueda o los parachoques de líneas angulares. No obstante, desde el punto de vista de BMW, consideran que las dimensiones son acordes a su funcionalidad y que este mismo tamaño atrapan a muchos conductores en mercados como China.
Durante una mesa redonda que tuvo lugar con el lanzamiento del SUV iX3, el director de diseño de BMW Group, Adrian van Hooydonk, defendió a toda costa el diseño de los vehículos y desveló el motivo principal de su aplicación durante décadas a sus modelos.
"En ciertas zonas, como China, es bueno; la gente sigue pidiendo parrillas grandes. Así que esta es la situación un tanto complicada en la que nos encontramos como marca global", explicaba el directivo del grupo alemán.
Además, afirmó que BMW "tomó nota de todos los comentarios negativos" en torno a los controvertidos diseños de parrilla en coches como el M3 , el Serie 7 y el XM , "pero nunca lo vimos reflejado en las cifras de ventas. De hecho, todo lo contrario. Así que, de alguna manera, no sentimos la necesidad de reaccionar".
Neue Klasse, la nueva etapa que reduce el tamaño de las parrillas
A pesar de la polémica generada durante tantos años, desde BMW aseguran que se encuentran "en una nueva etapa de producción" cuyo diseño no se asemeja a los anteriores modelos de la marca y buscan plantar cara a la competencia. Un avance de ello lo pudimos ver en el IAA Mobility de Múnich cuando presentaron el nuevo iX3, y en el cual no había rastro de las enormes parrillas de los modelos anteriores de BMW.
Según el jefe del departamento de diseño, BMW "necesita dar un paso adelante", dejando atrás los modelos fabricados y apostando por las nuevas necesidades de conducción que han surgido en los últitmos años. Además, van Hooydonk asegura que con este nuevo diseño ya han entrado en una nueva etapa: "el riesgo de no cambiar lo suficiente podría ser bastante más grande que el de cambiar demasiado".
¿Qué sabemos del iX3 después de Múnich?
El Salón del Automóvil de Múnich ha desvelado a los guerreros que competirán en los próximos años para ganar el liderato del mercado. Uno de ellos ha sido el BMW iX3, que, aunque ya sabíamos de la existencia de este vehículo desde hace un tiempo, se ha presentado en la ciudad alemana para hacer su debut oficial.
La gama Neue Klasse es un concepto con el que BMW lleva trabajando más de 50 años, y ahora se ha reinventado como una nueva serie cuyo objetivo es fomentar la movilidad eléctrica y medioambiental de la mano de la marca alemana. Gracias a un diseño minimalista y con grandes avances tecnológicos, tanto a nivel técnico como a nivel de confort, elevan la posición de BMW como una de las compañías europeas del sector que vienen pisando fuerte para 2026.
La nueva propuesta eléctrica presentada por la compañía alemana promete una autonomía de hasta 805 kilómetros gracias a su batería más avanzada que en modelos anteriores. El vehículo, cuya producción reside en Hungría, se comenzará a comercializarse en nuestro país a partir del mes de marzo de 2026 y por un precio base de 69.990 euros.
Para BMW, esta nueva etapa de producción la definen como "un salto a toda una generación de desarrollo", ya que con este modelo buscan abrirse caminos e iniciar un cambio de identidad.
