Así es cómo los fabricantes están eludiendo los límites de las emisiones
A partir de 2025 entra en vigor una nueva normativa anticontaminación de la UE, pero los fabricantes han encontrado la manera de eludir los límites de emisiones.
Hecha la ley, hecha la trampa. Casi siempre (por no decir siempre) se encuentra un resquicio legal para evitar una sanción. Un agujero por donde escapar de una posible multa. Nos referimos a la manera en que los fabricantes están eludiendo los límites de las emisiones.
Hace algunas fechas te hablamos de la normativa CAFE que entra en vigor el próximo 1 de enero. Esta normativa, llamada así por sus siglas en inglés (Clean Air for Europe), reduce considerablemente la media de emisiones que deben cumplir el conjunto de coches vendidos por cada fabricante.
Ese umbral será de 93,6 gramos por kilómetro a partir de 2025, un listón muy exigente que obligará a muchas compañías a sudar la gota gorda para cumplirlo. De lo contrario, la Unión Europea impondrá unas duras sanciones: 95 euros por cada gramo excedido y por cada coche vendido. Y eso puede ser mucho dinero.
Para evitarlo, tendrán que recurrir a diferentes fórmulas. Cualquiera pensaría en que tienen que vender más coches enchufables, tanto híbridos como eléctricos puros. Sí, pero ya hemos visto lo malo que ha sido el 2024 en este aspecto y ya veremos cómo se comporta el 2025.
Así van a eludir los fabricantes los límites de emisiones
El problema es que las marcas no pueden arriesgarse y confiar en que el público empiece a comprar coches eléctricos a partir del año que viene. Por ejemplo, Volkswagen necesita aumentar las ventas de eléctricos del 13 al 30% el año que viene, casi el doble, y Mercedes necesita entregar un 11% más.
Hay otras maneras evitar las multas de la UE o, al menos, minimizarlas, como vender menos coches de combustión, matricular en 2025 los coches eléctricos que se vendan en los dos últimos meses de este año o entregar en 2026 los vehículos de combustión que se vendan en los dos últimos meses de 2025.
Pero los fabricantes han encontrado otra vía para eludir los límites de emisiones: la venta de créditos de carbono. De hecho, hay una marca que está obteniendo pingües beneficios con este negocio y es Tesla.
Consiste en un mecanismo creado para incentivar a las empresas a reducir sus emisiones contaminantes. Cada crédito equivale a una tonelada de CO2 que no se libera a la atmósfera o que se captura de alguna manera. Si se capturan 5.000 toneladas de CO2, la empresa recibe 5.000 créditos de carbono.
Luego la empresa en cuestión puede vender esos créditos a otra más contaminante para compensar las emisiones. Volviendo a Tesla, al ser una marca exclusivamente de coches eléctricos, recibe muchos créditos de carbono que puede vender a otros fabricantes que no cumplen con los límites de emisiones.
Es lo que se conoce como un win-win. Todos ganan: Tesla obtiene grandes beneficios (casi 1.790 millones de dólares en 2023) y las marcas que venden vehículos de combustión principalmente consiguen eludir los límites de emisiones.
Agrupación de emisiones
Según informa New Mobility, esto ha dado lugar al llamado pooling, la agrupación de emisiones, para evitar las multas de la UE, como advierte el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT).
Esta tendencia permite que aquellas marcas con mayores emisiones de CO2 agrupen sus coches con otra empresa que tenga emisiones significativamente menores (o nulas) en toda su flota.
Los principales actores aún no han anunciado sus planes de hacerlo, pero el ICCT analizó posibles escenarios.
Documentos de principios de noviembre muestran que, si bien ningún gran grupo automovilístico se ha comprometido a unirse para el cumplimiento de las emisiones, fabricantes más pequeños como Suzuki y Mazda están buscando asociaciones con Volvo y Toyota, respectivamente, para mejorar sus perfiles de emisiones.
Pro otro lado, tanto el Grupo Volkswagen como el Grupo Renault se han mostrado a favor de la agrupación de emisiones. A finales de octubre, el director financiero de Volkswagen, Arno Antlitz, admitió que la operación de pooling con otros fabricantes es una opción.