Coches por menos de 20.000 euros que tienen etiqueta 0 y un diseño muy atractivo
Con un presupuesto limitado también se puede acceder a la etiqueta 0, aunque por menos de 20.000 euros curiosamente tienen que ser coches eléctricos.
La etiqueta CERO es la más cotizada entre los distintivos medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT), pero el problema es que es la más cara de todas… o en realidad no. Corresponde a híbridos enchufables y coches eléctricos y, mientras los primeros si que son caros, algunos de los segundos si entran dentro de los coches por menos de 20.000 euros que tienen etiqueta 0.
Hay que admitir que, aunque algunos pasan el corte por su propia cuenta, en otros casos para poder quedarse por debajo del límite de presupuesto necesitan acogerse a las ayudas del Plan Moves III que, entregando un coche con más de 7 años de antigüedad, suponen un descuento de 7.000 euros.
Si dispones de uno para solicitarlas (y en tu región sigue habiendo fondos disponibles), estás de enhorabuena, puesto que los precios que van a continuación son con todas promociones de las marcas y las ayudas estatales aplicadas.
Antes de empezar con la lista, van algunas menciones honorables que no pasan el corte por el tema de no ser coches como tal (la dupla de mellizos formada por Citroën Ami y Fiat Topolino) o por quedarse cortos en materia de prestaciones (Dacia Spring e Invicta 2DS). Son opciones factibles, pero que están bastante limitadas a un uso exclusivamente urbano.
Incluso dejando a estos fuera de la lista, en ésta aparecen modelos que, como es lógico, tienen ciertas limitaciones. Para entrar dentro del presupuesto es obligatorio limitarse a coches de segmentos de acceso, del A o del B como mucho, que tengan potencias contenidas (no suelen superar los 100 CV) y con unas autonomías que, en raras ocasiones alcanzan y/o superan los 300 km.
Hyundai Inster
La versión europea del Casper, es, como otros tantos modelos de la lista, un modelo del segmento B, con unas dimensiones compactas, pero que destaca por lo amplio que es por dentro y por la versatilidad de configuraciones interiores que ofrece. Además, va cargado de equipamiento desde su nivel de acceso.
Está disponible con dos versiones mecánicas. La primera utiliza un motor de 97 CV (71 kW) y 147 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h. Emplea una batería de 42 kWh y su autonomía es de 327 km.
Por encima hay otra con 116 CV (85 kW) y los mismos 147 Nm, pasa de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y su velocidad punta es de 150 km/h. Su pila tiene 49 kWh de capacidad y su autonomía llega a los 370 km. Está disponible desde 13.980 euros.
Renault 5
Renault ha acometido de manera satisfactoria la siempre difícil tarea de devolver a la vida un coche icónico, convertirlo en eléctrico y salir bien parada. El R5 se parece al original, tiene el mismo encanto estético y lo combina con una mecánica de cero emisiones, así que tiene potencial de superventas entre los modelos de baterías.
Su gama está compuesta por tres versiones. Tiene como versión de acceso una variante que monta un motor de 95 CV, una batería de 40 kWh de capacidad y que homologa una autonomía de 310 km. El nivel intermedio eleva el rendimiento hasta los 120 CV, pero mantiene la misma pila, es capaz de completar el sprint de 0 a 100 km/h en 9 segundos y homologa un rango incluso mayor, de 312 km.
Ambas se denominan como versiones de “autonomía urbana”, pero además hay otra que se llama “autonomía confort” y que tiene un rendimiento superior: 150 CV, batería de 52 kWh y 410 km de autonomía. Está disponible desde 16.971 euros.
BYD Dolphin Surf
Ha sido el último de la lista en llegar al mercado, pero es el que quiere reventarlo, convirtiéndose en una de las opciones predilectas entre los coches eléctricos más asequibles.
Su versión de acceso es la Active, con un motor de 65 kW (88 CV), capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos, con una batería de 30 kWh y una autonomía homologada de 220 km. Le sigue la Boost, que combina el mismo motor con una pila de 43,2 kWh, así que acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos (porque pesa más) y tiene una autonomía de 322 km.
Como tope de gama se encuentra la Comfort, que utiliza un propulsor de mayor potencia, 115 kW (156 CV), que está alimentado por la batería grande. De esta manera, es el más rápido de toda la oferta (acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos) y tiene un alcance de 310 km. Está disponible desde 11.780 euros.
Leapmotor T03
Leapmotor ha puesto sobre la mesa una opción bastante sólida entre los eléctricos baratos, aunque al contrario que otros modelos de la lista su gama es más limitada, pues está compuesta por una única opción.
Monta un motor de 95 CV y 158 Nm, dispone de una batería de 37,3 kWh de capacidad y homologa una autonomía de 265 km que es superior a la de rivales con un rendimiento y pila de características similares. Puede cargar en corriente alterna hasta a 6,6 kW y con corriente continua soporta una potencia máxima de 48 kW. Está disponible desde 10.700 euros.
Dongfeng Box
Que aparezcan tres coches chinos en la lista no es casualidad y es que los fabricantes del país asiático son expertos en poner a “jugar” modelos de baterías con costes realmente ajustados que ya están poniendo en apuros a sus rivales europeos, japoneses y coreanos (algo que no va a hacer si no ir a más en el futuro).
El Dongfeng Box es un buen ejemplo de lo que hablamos. Utiliza un motor eléctrico que desarrolla 95 CV de potencia y 160 Nm de par máximo, gracias a lo que puede alcanzar 140 km/h de velocidad máxima. Su sistema de completa con una batería de 42,3 kWh que puede cargar en corriente continua a una potencia máxima de 75 kW y le confiere una autonomía de hasta 340 km. Está disponible desde 16.550 euros.
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