El coche más infravalorado del mercado, según nuestros expertos
Es un SUV pequeño, segmento que está de moda en España, tiene un precio realmente asequible y cuenta con etiqueta Eco, pero que no vende apenas.
El mercado del automóvil está tan repleto de modelos que muchos de ellos pasan completamente desapercibidos. De hecho, mirando a las cifras de ventas, se puede ver como solo un pequeño grupo de coches concentran la gran mayoría de las matriculaciones. Esto hace que haya alternativas que los compradores ni se planteen… como es el caso del coche más infravalorado del mercado.
Suponemos que habrá distintas opiniones sobre qué automóvil se merece este título, pero nosotros tenemos muy claro cuál es nuestro candidato y tenemos argumentos para defender nuestra decisión.
El primero es el hecho de que se encuentra en uno de los segmentos de moda del mercado español, el de los SUV pequeños, que en 2024 fue el segundo más vendido (solo por detrás de los SUV compactos) con 198.821 unidades y copando el 19,6% de la cuota de mercado.
El segundo es que se trata de un modelo muy asequible, algo que también “tira” bastante a los compradores españoles: su precio de partida es de tan solo 16.900 euros.
El tercero es el hecho de que, por un desembolso extra no excesivamente cuantioso, se puede acceder a una versión que funciona con GLP, es decir, que cuenta con una etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) cada vez más codiciada, especialmente en aquellas ciudades en las que haya que lidiar con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
A pesar de contar con todos esos puntos fuertes, es un modelo del que apenas se habla y cuyas ventas son muy minoritarias: en todo 2024 solo matriculó 2.734 unidades en el mercado español. El lado bueno de esto es que supuso una mejora de más del 300% respecto a su registro de 2023, pero a la vez esto es algo que demuestra como en años previos había pasado todavía más desapercibido.
¿De qué modelo se trata? Hablamos del KGM Tivoli, anteriormente conocido como Ssangyong Tivoli, pero es que este año la marca coreana ha experimentado un cambio de identidad. Vamos a analizar qué es lo que ofrece.
Se trata de un vehículo enmarcado en el segmento B SUV, por lo que ya empieza a ser posible considerarlo como un coche versátil que puede funcionar como familiar. Mide 4.225 mm de largo, 1.810 mm de largo y 1.621 mm de largo, con una distancia entre ejes de 2.600 mm. Además, tiene una capacidad de maletero de 427 litros, lo que es una cifra notable dentro de su segmento.
Para quienes se les quede corto, la marca ofrece también el KGM Tivoli Grand, que es una variante alargada (4.480 mm de longitud) que tiene un enfoque todavía más familiar y que se beneficia de un maletero considerablemente mayor, pues alcanza los 720 litros de volumen.
Su diseño es uno de los aspectos en los que más puntos ha ganado con su reciente actualización. Anteriormente era un vehículo bastante neutro, que estéticamente tampoco aportaba mucho, pero la nueva identidad visual de la marca le sienta francamente bien.
Es algo especialmente notable en un frontal que es mucho más limpio, que prescinde de la parrilla, cuenta con tres pequeños orificios bajo la línea del capó, luce unos grandes grupos ópticos y cuenta, sobre todo, con un paragolpes que le otorga un aire bastante deportivo, por aspectos como la enorme entrada de aire central.
A nivel mecánico no cuenta con opciones electrificadas, pero la posibilidad de emplear GLP hace que de todas maneras acceda a una de las mejores etiquetas de la DGT.
Monta un bloque 1.5 GDi-T de cuatro cilindros que desarrolla 135 CV o 163 CV de potencia, en el primer caso siempre con caja de cambios manual y en el segundo pudiendo elegir entre ésta o una transmisión automática. Siempre emplea un sistema de tracción delantera, pero es posible optar por la versión de gasolina o la bifuel.
Como es lógico, esto implica un cambio de precio, pero se trata de una inversión que puede ser rentable tanto por la etiqueta como por el menor coste de uso cuando funcione con gas licuado de petróleo.
El KGM Tivoli parte de los 16.900 euros con la motorización convencional y sube hasta los 19.650 euros con el GLP. Si hablamos del KGM Tivoli Grand, las tarifas son, respectivamente, de 21.400 y 24.150 euros (este modelo siempre lleva el motor de 163 CV).
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