¿Qué coche es el Fiat Marea? ¿Cuánto costaba y cuánto cuesta ahora uno de segunda mano?

El Fiat Marea es el coche de moda y no es de extrañar: ha demostrado que, con casi 30 años a sus espaldas, es capaz de recorrer más de 25.000 km a través de medio mundo. El autor de esa hazaña ha sido Fabio Belnome, conocido en redes sociales, donde ha compartido su aventura, como Volata di Peluca.

El ahora influencer compró un ejemplar del Fiat, de 1998, por apenas 900 euros en Wallapop y en un primer momento su idea era ir desde Barcelona a Cabo Norte, el punto continental más más septentrional de Europa, situado en Noruega. Cumplió con su objetivo, pero con un cambio: a priori iba a desguazar el coche allí, pero sus seguidores le pidieron que trajera de vuelta el coche.

Les hizo caso y, por el camino, se le ocurrió la idea que le ha catapultado a la fama: recorrer 25.000 km por carretera (más luego los trayectos en barco) desde Barcelona a Japón. Montado en un Fiat Marea. Simplemente por que sí. La idea era los más aleatoria que se pudiera imaginar, pero ha tenido a cientos de miles de personas atentas a lo que ocurría en sus redes sociales.

Volata di Peluca ha conseguido el hito, no sin complicaciones y algún que otro susto, pero, aunque él es el protagonista humano, la estrella del espectáculo ha sido el Fiat Marea, que ha aguantado como un titán cuando no mucha gente apostaba por que lo consiguiera. 

Desde autobild.es, nuestra manera de rendirle tributo es repasar tanto lo que era, como lo que es en la actualidad.

El Fiat Marea era, en realidad, una versión tipo sedán del Fiat Bravo, un compacto del segmento C que inició su andadura en 1995. Fue algo más tarde, en 1999, cuando empezó a fabricarse el marea, que tampoco tuvo una trayectoria muy larga, ya que solo se comercializó hasta 2003.

Su diseño era bastante sencillo, con el logo clásico de Fiat, con cinco barras diagonales cromadas, custodiado por unos faros redondeados. Estas formas eran omnipresentes en su carrocería, que presentaba un aspecto amable, sin muchos alardes. Estuvo disponible incluso una versión familiar con carrocería tipo ranchera que respondía al nombre de Marea Weekend.

El interior era sencillo e hijo de su época, con un volante redondo que no tenía botones, puesto que todos ellos se repartían por la consola central, en una configuración que recuerda a tiempos pasados más sencillos. Era bastante característico el cuadro de instrumentos analógico, con cuatro relojes y una fila inferior repleta de testigos.

Hablamos de finales de los noventa, así que los motores que se ofrecían en un modelo compacto de este tipo eran, para empezar, tanto de gasolina como diésel, y, para terminar, con unas potencias bastante contenidas que se pueden considerar hasta humildes desde el punto de vista actual. 

Su bloque de acceso se quedaba en solo 75 CV, pero había versiones con algo más despegada, siendo el más destacado el 2.0 HLX que llegaba hasta los 155 CV.

Cuánto cuesta un Fiat Marea

El viaje al pasado también es en materia de precios. Acostumbrados en la actualidad a que un compacto normalito no baje de 20.000 euros (o incluso esté más arriba), las tarifas del Marea cuando era nuevo parecen una ganga. Convertidas a euros (recordemos que cuando salió al mercado todavía trabajábamos las pesetas), estaba disponible desde entre 13.000 y 14.000 euros. 

Lamentamos decirte que el precio de 900 euros que pagó Volata di Peluca por su Fiat Marea fue un chollo, porque en el mercado de segunda mano no hay unidades tan baratas. La buena noticia es que tampoco es que sean excesivamente caras, pero otro revés en que en toda España hay poquísimos ejemplares a la venta, así que si quieres uno (a más de uno le habrá picado el gusanillo), deberías darte prisa.

La horquilla de precios se mueve entre los 1.200 y los 5.000 euros, aunque la mayoría están más cerca de la primera cifra, algo que parece adecuado para el tipo de coche que es. Todos rondan el 2000, año arriba o año abajo, así otro punto en contra es que ninguna tiene etiqueta de la Dirección General de Tráfico (DGT) así que en la mayoría de grandes ciudades está bastante vetado.

Por norma general tienen un kilometraje considerable a sus espaldas, con entre 100.000 y más de 300.000 km, y suelen ser las motorizaciones intermedias del modelo, con 100 o 110 CV. Si quieres hacerte con uno, puede que sea el modelo, porque es una inversión barata… aunque no sabemos si es una que merezca mucho la pena.

Otros artículos interesantes: