Coche con Etiqueta B, en qué partes de la ciudad puede entrar y dónde tiene restricciones

Si tienes un coche con etiqueta B y todavía no saber en qué partes de la ciudad puedes entrar, aquí te detallamos todas las restricciones que sufren estos vehículos.

Han pasado ya casi seis meses desde que entraron en vigor las nuevas Zonas de Bajas Emisiones, una medida que afecta a la mayoría de los conductores que tienen vehículos tradicionales diésel y de gasolina, especialmente, aquellos con Etiqueta B. Si estás en este grupo, te contamos en qué parte de la ciudad puedes entrar y qué restricciones tienes.

Las ZBE entraron en vigor el pasado 1 de enero, en cumplimiento con la Ley de Cambio Climático aprobada en 2021, que obliga a todos los municipios a partir de 50.000 habitantes a implementar un área especial con restricciones al tráfico

Esta medida afecta a un total de 149 municipios de toda España y, aunque las ZBE están reguladas en el Real Decreto 1052/2022, del 27 de diciembre, su gestión corresponde a cada ayuntamiento, que establecerán sus criterios de acceso basándose en las etiquetas DGT.

Lo primero que hay que subrayar es que, actualmente, pueden acceder a las ZBE todos los vehículos provistos del distintivo ambiental. Únicamente están vetados los más contaminantes, es decir, aquellos que quedan fuera de la clasificación ambiental de la DGT y, por tanto, no les corresponde ningún etiquetado. 

Aunque a estos vehículos se les reconoce la etiqueta A que, en realidad, no existe como tal ni hay que lucirla en el parabrisas, a diferencia de las otras. En el futuro, es bastante probable que aumenten las restricciones, afectando a los coches con etiqueta B y C.

Coche con Etiqueta B, en qué partes de la ciudad puede entrar y donde tiene restricciones

La etiqueta B es la pegatina amarilla y la llevan todos los vehículos de gasolina matriculados entre enero de 2001 y diciembre de 2005, es decir, que cumplen con la Euro 3, y los diésel matriculados entre enero de 2006 y agosto de 2015 (Euro 4). También los vehículos de más de ocho plazas y pesados matriculados desde 2006, ya sean de gasolina o diésel.

Los coches con etiqueta B son los más numerosos, por tanto, hay muchos conductores que se ven afectados por la puesta en marcha de las ZBE: estos vehículos pueden acceder a esas áreas de acceso restringido, pero no estacionar en ellas, excepto en los parkings públicos, donde sí podrán hacerlo con normalidad.

Por ejemplo, en Madrid, las ZBE están vetadas a los coches con etiquetas B y C, además de los que carecen de etiquetado. Sin embargo, en Barcelona los coches con etiqueta B sí pueden aparcar, al menos, de momento. Aquí te dejamos todas las ciudades de España donde los coches con etiqueta B pueden tener problemas para acceder en 2023.

El Real Decreto contempla la revisión de las ZBE a los tres años de su implementación, así como evaluaciones cada cuatro años, para analizar su eficacia. De ahí que no se descarte la ampliación de esas restricciones a más vehículos.

Coches con etiqueta B en escenarios de alta contaminación

Algunas ciudades como Madrid tienen en marcha un protocolo anticontaminación que activa una serie de restricciones adicionales al tráfico cuando se alcanzan determinados valores de polución. 

En el caso concreto de la capital de España, el ayuntamiento contempla cinco escenarios que afectan, de manera específica a los propietarios de coches con el distintivo B. Son los siguientes:

  • Escenario 1: sin restricciones, salvo las ya comentadas.
  • Escenario 2: prohibido estacionar en las plazas y horarios del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).
  • Escenario 3: no podrán aparcar en la zona SER.
  • Escenario 4: no podrán circular dentro de la M-30.
  • Escenario 5: se extiende la prohibición de circular a todo el término municipal.

Resumiendo, los titulares de coches con etiqueta B pueden seguir circulando con normalidad dentro de una Zona de Bajas Emisiones. Lo que no pueden hacer es estacionar, salvo en un parking público. Habrá que ver en el futuro si las restricciones aumentan, como muchos se temen.

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Álvaro Escobar

Colaborador

Colaborador redacción motor Auto Bild España