Los chinos ahora contaminan más por culpa de los aranceles. Esta es la jugada inesperada de la UE
Los fabricantes chinos se han repuesto del golpe de los aranceles a los coches eléctricos, pero ha tenido unas consecuencias inesperadas para la UE. Las ventas de híbridos se disparan y los vehículos son más contaminantes.
La Unión Europea le ha declarado la guerra a los fabricantes chinos tras el impacto que está teniendo su llegada en las ventas de las marcas tradicionales. Algunas como Volkswagen incluso se han visto obligadas a anunciar el cierre de dos de sus fábricas en Alemania por primera vez en su historia.
La solución que han encontrado desde Bruselas es imponer aranceles de hasta el 45,3% según el fabricante, Estados Unidos se ha sumado a esta medida. Los impuestos a los coches eléctricos producidos en China no están teniendo el efecto deseado y el mercado europeo se está llenando de híbridos.
Los fabricantes chinos han conseguido esquivar la mayoría de las sanciones de la Unión Europea, incluso se están empezando a consolidar en suelo europeo. Si no pueden importar sus vehículos desde el país asiático, empiezan a fabricar en Europa para evitar subir el precio a los conductores.
Los aranceles a China tienen una consecuencia inesperada
Los países de la UE no esperaban que las marcas chinas se integrasen tan rápido en su mercado automovilístico tras los aranceles. Europa ha vivido una enorme oleada de exportaciones de coches híbridos e híbridos enchufables entre julio y octubre de 2023.
El número de exportaciones de estos vehículos de origen chino a Europa se ha triplicado en comparación con las cifras del mismo periodo del año anterior. China ha exportado 65.800 unidades de híbridos e híbridos enchufables desde que se aprobaron los aranceles a los coches eléctricos.
Los modelos híbridos representaron el 18% de las exportaciones de China a países de la UE durante el tercer trimestre de 2023, el doble que las cifras a principios de año en 2022. Las exportaciones de coches eléctricos han caído del 62% al 58% tras los aranceles, una bajada que sigue sin ser tan fuerte como se esperaba.
El crecimiento de las ventas de los eléctricos se ha ralentizado debido a los aranceles a China. El 30,4% de los coches matriculados en la UE entre enero y octubre de 2023 han sido híbridos no enchufables y el 7% fueron híbridos enchufables (PHEV). Los coches 100% eléctricos suponen el 13,2% del total con una caída en ventas del 4,9% respecto al año anterior.
China espera recuperarse de las sanciones a los coches eléctricos produciendo en Europa. Los fabricantes no quieren apostarlo todo a los híbridos y buscan la forma de integrarse en el mercado automovilístico europeo, incluso si esto les obliga a reducir su margen de beneficios.
Las marcas chinas empiezan a producir en suelo europeo
El Grupo Chery ha sido uno de los primeros fabricantes en trasladar parte de su producción o de su cadena de ensamblaje al continente para evitar los aranceles. La marca acaba de abrir una nueva fábrica para Ebro en Barcelona.
Otras marcas de origen chino como MG y BYD también tienen planes de instalarse en Europa. La segunda de ellas ya tiene una fábrica en operativo en suelo europeo y acaba de confirmar que trabaja para abrir una segunda en los próximos años.