Carlos Sainz se convierte en director de la GPDA, esto es lo que significa

Carlos Sainz ha sido elegido director de la GPDA, el sindicato que vela por los intereses de los pilotos en la Fórmula 1. El madrileño sucede en el cargo a Sebastian Vettel, que se retiró a finales de 2022, y compartirá funciones con otras dos personas, el también piloto George Russell y Anastasia Fowle. Alex Wurz continúa siendo el presidente de la entidad.

"Soy un apasionado del deporte y creo que los pilotos tenemos la responsabililidad de hacer todo lo que podamos para trabajar con las partes interesadas en el deporte para mejorarlo en muchos aspectos", ha declarado Carlos Sainz tras su nombramiento. "Así que estoy muy contento y orgulloso de contribuir a ello tras asumir este rol directivo en la GPDA".

Con diez años de experiencia en la Fórmula 1, Carlos Sainz se ha convertido en uno de los pilotos más respetados de la parrilla, con gran capacidad de análisis, conocimiento de las reglas y buena relación con sus compañeros. Todo ello le ha llevado a ser elegido para desempeñar esta importante labor.

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De los años 60 hasta ahora: Así es la GPDA

En un tiempo como el actual, en el que la Fórmula 1 se encuentra en constante evolución, abriéndose a nuevos mercados y apostando por innovadoras formas de entrentenimiento (películas, series, redes sociales...), por no hablar de las continuas polémicas con la FIA, los pilotos han de permanecer más unidos que nunca.

Esto es posible gracias a la GPDA, una asociación cuyos orígenes se remontan a los años 60, y que fue creada para obtener representación en la Comisión Deportiva Internacional y ser escuchados en la FIA. Su objetivo era pedir mejoras de seguridad en los circuitos que evitaran la repetición de accidentes mortales que afectaban tanto a piltoos como a espectadores. Su primer presidente fue Stirling Moss.

La fuerza de los pilotos a través de la GPDA ha llevado a la Fórmula 1 a 'sufrir' protestas en distintas épocas ante las reglas aprobadas, como por ejemplo en el Gran Premio de Sudáfrica de 1982, cuando los corredores se mostraron en desacuerdo con las nuevas reglas aprobadas para la expedición de la superlicencia. 

En estas se establecía que esta licencia pertenecía al equipo y no al piloto, lo que comprometía a este último, que dejaría ser libre de negociar si quería seguir corriendo en otra escudería.

La GPDA ha pasado por mejores y peores periodos. Por ejemplo, tras el polémico GP de Sudáfrica, esta fue cancelada y reconvertida en otra asociación que no tuvo futuro. Posteriormente, se propuso recuperarla en 1994, con un Ayrton Senna que rápidamente tomó el mando para pedir reformas en la seguridad de los coches, en los que se acababan de prohibir las ayudas electrónicas.

La refundación de la Asociación finalmente tuvo lugar en el GP Mónaco de 1994 por Niki Lauda, Christian Fittipaldi, Michael Schumacher y Gerhard Berger. Así, ha ido evolucionando hasta la fecha actual, pasando por distintas directivas y vigilando de cerca situaciones donde los pilotos necesitaban tener voz, como el desastroso GP de EEUU de 2005 o el GP de Arabia Saudí de 2022, donde se decidió correr tras horas de reunión a pesar de que un misil cayera junto al circuito.

Más recientemente, la GPDA se ha pronunciado acerca del procedimiento para aplicar multas a los pilotos que utilizan palabras malsonantes durante las carreras de Fórmula 1 o en los encuentros con medios de comunicación. A través de una carta dirigida al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, los pilotos pedían "transparencia financiera" con respecto a cómo se reinvertía el importe de las sanciones, y hablaban de "imagen negativa" para el deporte.

Este tema continuará copando titulares durante los próximos meses y seguro que los pilotos de la GPDA vuelven a hablar de ello, ya que de cara a la temporada 2025 se ha aprobado una normativa que incluye duras sanciones tanto económicas como deportivas a aquellos pilotos que hagan uso de un lenguaje inadecuado.

Actualmente, el Presidente de la GPDA es el expiloto austriaco Alex Wurz, uno de los más comprometidos con los intereses de los pilotos de Fórmula 1, que ha ocupado la posición desde 2014. Otros pilotos como Fernando Alonso, Pedro de la Rosa, Romain Grosjean, Jenson Button, Damon Hill o Gerhard Berger también ocuparon posiciones de dirección en distintas épocas.

Tras el nombramiento de Carlos Sainz como director, la junta directiva pasa a estar compuesta por el español, por el también piloto George Russell y por la experta en competición Anastasia Fowle.