Cada vez más coches. O, al menos, cada vez más asegurados en la carretera: es el tercer año que ocurre esto
El parque automotriz de España vuelve a crecer y se sitúa ya por encima de los 34 millones de vehículos, aunque también continúa envejeciendo de manera preocupante.
El parque de automóviles español no para de crecer. Es el tercer año consecutivo en el que el volumen de coches aumenta en el país. Según datos del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA), durante el primer trimestre de este 2025 el número de vehículos experimentó un incremento interanual en España del 1,71%.
De este modo, por las carreteras españolas circulan ya un total de 34.138.401 vehículos, superando por primera ve los 34 millones de vehículos asegurados en el país. En números absolutos, el promedio de vehículos en circulación por las calles y carreteras de España se incrementó en 572.692 unidades respecto al mismo período del año anterior.
La media del primer trimestre de 2025 es un 0,48% superior a la del cuarto trimestre de 2024, concretamente en 161.790 unidades. Según explican desde la Asociación Empresarial del Seguro (UNESPA), el aumento interanual del 1,71% está en línea con los incrementos registrados en períodos precedentes. Este, además es el 12º trimestre consecutivo en el que se registra un aumento del parque de vehículos en España.
Los datos que comparte la asociación también revelan que durante los tres primeros meses del año se produjeron 3.416.405 altas de vehículos asegurados y 3.289.050 bajas, lo que arroja un saldo positivo de 127.355 unidades entre coches, motos, furgonetas, camiones y autobuses.
Cabe mencionar que estas cifras corresponden a coches que actualmente tienen un seguro en vigor. Si bien no es legal estar en propiedad de un vehículo sin seguro, incluso si no lo estás utilizando, la realidad es que hay multitud de vehículos que no cuentan con seguro obligatorio en España y que, por consiguiente, no figuran en estos registros.
¿Cómo son esos 34 millones de vehículos en España?
Aunque el número de vehículos del parque móvil ha aumentado de forma consecutiva durante los últimos tres años, también es uno de los más antiguos de Europa. La edad media del parque aumentó en 2024 hasta los 14,5 años de media, lo que lo situaba más de dos años por encima de la media europea (12,3 años).
ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, expone la preocupante situación del parque automotriz nacional. Según sus datos correspondientes al ejercicio de 2023, casi 15 de los más de 30 millones de vehiculaban por entonces en nuestras carreteras tenían más de 15 años de antigüedad.
La asociación explica que, durante el año pasado, por cada turismo nuevo matriculado se han vendido cerca de 1,3 turismos de más de 10 años. Y es que en España se venden alrededor del doble de coches de segunda mano que nuevos, algo que atiende a razones meramente económicas y que son un reflejo de la situación de la economía de las familias españolas.
Desde ANFAC explican que este hecho está provocando un envejecimiento acelerado del parque automotriz español, al mismo tiempo que los estos coches antiguos “retrasan la renovación del parque y lastran el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones exigidos desde Europa”.
El envejecimiento llega también a las etiquetas ambientales
Otro aspecto a tener en cuenta es que en 2024 más del 25% de los turismos (el 25,7%) no dispone de distintivo medioambiental de la DGT. Esto significa que una cuarta parte de los coches que circulan por nuestras carreteras son de gasolina y están matriculados antes de 2001, o por el contrario, son diésel y anteriores al año 2006.
A pesar de ser uno de los grupos más numerosos en las carreteras, los coches sin etiqueta descendieron un 1,9% durante 2024, hasta restar un total de 6.797.042 unidades.
Por el contrario, solo el 1,7% del parque tiene etiqueta ambiental Cero Emisiones, o lo que es lo mismo, 456.141 unidades, la cual corresponde a coches eléctricos, híbridos enchufables con más de 40 kilómetros de autonomía eléctrica y vehículos de hidrógeno.
Solo el 6,6% tienen etiqueta ECO, a pesar de que son el segmento de vehículos que más ventas registró en 2024 (creció un 1,5% el año pasado hasta alcanzar las 1.751.820 unidades). En esta categoría se incluyen coches híbridos, híbridos enchufables con menos de 40 kilómetros de autonomía, híbridos ligeros, de GLP y de GNC.
Las etiquetas más comunes en nuestras carreteras son B y C. Del distintivo amarillo hay un 29,2% de turismos (7.722.977 unidades), mientras que, de la etiqueta verde, que corresponde a coches de gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel matriculados después de 2015, encontramos un 36,8% del parque móvil (9.741.482 unidades).
Por tanto, aunque el parque automotriz nacional actual es el más grande hasta la fecha, también es el más antiguo, lo cual desfavorece en términos ambientales y de seguridad, además de que revelan que los españoles no quieren (o no pueden) comprar coches nuevos.
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